Авг 18, 2010

Адриан Сутил о поворотных моментах своей карьеры…

Эту стабильность нужно было закрепить, и сейчас я регулярно зарабатываю очки». Мы добились серьёзных успехов, но вряд ли можно будет говорить о борьбе за победы». Во времена Spyker там царил хаос, я не знал, что будет дальше, планировал провести один или два сезона, а потом искать контракт в другом месте. Чтобы сделать шаг вперёд, нужен ещё один поворотный момент… Выступая за команду Колина Коллеса, я не мог бороться за поул, но в тот день сменил команду и завоевал первое место на старте. В Монако’08 Адриан безупречно провёл гонку и ехал четвёртым под дождём, доказав, что может бороться за высокие результаты, когда на рестарте его выбил Кими Райкконен, потерявший контроль над машиной. В такой ситуации вы можете или стабильно ехать в хвосте, или должны рисковать, атакуя на первом круге и пытаясь прорваться наверх, чтобы вас заметили. Это многих удивило – тогда все считали, что за ASM выступают исключительно быстрые гонщики, а мне удалось сразу добиться успеха. Когда Виджей Малья купил команду, ситуация изменилась к лучшему, я поверил в её будущее, хотя потребовалось время, чтобы добиться прогресса, ведь несколько лет назад мы были абсолютно неконкурентоспособны». Если она серьёзно уступает в скорости, сложно произвести впечатление. В такие моменты вы спрашиваете себя о том, почему все неудачи обрушиваются на вашу голову, но это был второй поворотный момент – все увидели мой потенциал, я получил возможность продлить контракт и добиться прогресса в гонках по сухой трассе. Адриан добился своего, одержав пять побед по ходу сезона. Честно говоря, я не думаю, что в ближайшие годы мы сможем бороться за чемпионат – это очень серьёзная, но нереальная цель. В 2010-м Адриан финишировал пятым в Малайзии, а от Барселоны до Сильверстоуна, впервые за карьеру, провёл серию из шести результативных Гран При. Так и получилось». Не обошлось без аварий, но для меня это был единственный шанс доказать, что я лучше, чем моя машина». Иногда получается, иногда – нет, но именно таким был мой подход к гонкам. До результативного финиша не хватило девяти кругов... Все изменилось на следующий день, когда команде ASM (сегодня – ART Grand Prix) Евросерии F3, потребовалась замена для попавшего в аварию Эрика Салиньона, и Адриан заработал поул в Хоккенхайме. Сев за руль, я понял, что попал в другой мир – это была удивительная машина, все проблемы остались позади и после нескольких кругов я завоевал поул. В прошлом году поговаривали, что Адриан может сменить команду, но он остался и сейчас всё идёт к тому, что немец и следующий сезон проведёт в Force India. Было понятно, что нужна только победа, но она позволяла надеяться на последующий контракт. Адриан Сутил: «Сезон в японской F3 сыграл важную роль. Второго октября 2004 года Адриан Сутил был одним из многочисленных молодых немцев, которые когда-то пришли на автодром, вдохновлённые успехами Михаэля Шумахера, но не удивляли результатами. Теперь вопрос в том, сможет ли в ближайшие годы Force India построить машину, позволяющую побеждать? Адриан Сутил: «Здесь нужно быть осторожным – мне кажется, что мы не сможем бороться с большими командами. Адриан Сутил: «Это была одна из тех гонок, в которых я серьёзно рисковал, но до схода всё складывалось отлично. Первая половина сезона 2009 года складывалась неудачно, потом ситуация изменилась – команда серьёзно обновила машину к гонке в Валенсии и добилась прогресса – в Спа Джанкарло Физикелла удивил всех поулом, но Сутил не пробился в финал квалификации, не сумев прогреть резину во второй сессии. Тогда Сутила считали рента-драйвером – за его выступления платила компания Medion, но конкурентоспособность немца на мокрой трассе позволила ему остаться в команде, когда она перешла во владение Виджея Мальи… Адриан Сутил: «Прошло некоторое время, прежде чем я понял, что у этой команды есть будущее. В гонке неудачи продолжились – Джанкарло финишировал вторым, а немец был вынужден совершить дополнительный пит-стоп после инцидента в первом повороте, и финишировал 11-м. Результаты гонщика всегда зависят от машины. К счастью, в Монце он получил ещё один шанс… Адриан Сутил: «Обычно я стараюсь использовать любую возможность, но в Спа выступил слабо по сравнению с успехами Джанкарло. Даже в условиях сокращения затрат будут команды, которые могут позволить себе расходовать больше. Этот успех позволил ему участвовать в тестах, свободных заездах Формулы 1 на Нюрбургринге, в Маньи-Кур и Сузуке за рулём Midland, и подписать контракт со Spyker в 2007-м. В 2005-м Сутил занял второе место по итогам Европейской F3, уступив лишь напарнику – Льюису Хэмилтону, и перебрался в японский чемпионат, где имел значение только один результат – титул. Тогда все и обратили внимание на молодого пилота… Адриан Сутил: «Это было первым поворотным моментом. Нужно закрепиться в средней группе и добиться прогресса, но это очень непросто. Я не допускал ошибок и выбыл из борьбы после ошибки другого пилота. После гонки я был уверен, что уик-энд в Монце сложится лучше, и итальянский Гран При стал ещё одним поворотным моментом. В карьере гонщика многое зависит от обстоятельств, от возможности в нужный момент добиться нужного результата. Это позволило подписать контракт с ASM на следующий сезон и фактически спасло мою карьеру». С одной стороны я сделал шаг назад, перейдя из международной серии в национальную, с другой – смог себя показать. Я впервые заработал много очков, люди поняли, что я могу быть быстр и стабилен на дистанции, что действительно важно.