Июл 19, 2010
Концептуальный Oldsmobile Tube Car, предтеча серийной Aurora
Aurora— большой автомобиль— от носа до хвоста 5217 мм. Смотрел джи-эмовские модели— Chevy Caprice, Pontiac Bonneville. при 5600 об/мин Крутящий момент— 353 Нм при 4400 об/мин Трансмиссия— четырехступенчатая автоматическая с электронным управлением Подвеска— полностью независимая (спереди стойки McPherson, сзади маятниковая подвеска с поперечной тягой) Привод— передний Длина— 5217 мм Ширина— 1890 мм Высота— 1407 мм Колесная база— 2891 мм Снаряженный вес— 1799 кг
Комплектация достойна премиум-класса 1990-х годов и актуальна даже в в начале XXI века: кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, регулировка поясничного подпора, штатный CD-проигрыватель, бортовой компьютер, показывающий не только состояние масла в двигателе и в трансмиссионной жидкости, расход топлива, давление масла, заряд аккумулятора, но даже сигнализирующий о низком уровне "омывайки", противобуксовочная система. Этим непростым вопросом вновь и вновь задаешься после многочасовых поездок по дорогам с разным характером и покрытием. Отличная управляемость. Выглядит эффектно и вызывает ассоциации со звездным небом. Позже детище Рэнсома Эли Олдса подарило миру массу любопытнейших машин. Заказчик стильного ролика— Oldsmobile, подразделение General Motors с противоречивыми установками: старейший в мире автомобильный бренд после Daimler и Peugeot, лишившийся консерватизма и ставший "испытательным полигоном" новых технологий в концерне. Компьютерная анимация тогда— последний писк моды: лишь годом ранее в США вышел первый полностью созданный на компьютерах полнометражный мультфильм "История игрушек". Это символично— новый день, новое начало, в том числе для марки. Aurora by Oldsmobile, "концентрат" технологий, стиля и один из самых необычных и передовых американских автомобилей второй половины 90-х годов. Флагман звездной флотилии
В 1994 году компания представила фантастический флагман, полностью соответствующий хай-тековому реноме бренда и запросам покупателей машин премиум-сегмента. Богиня или самолет? Другой разговор, что никакого удовольствия такая езда не доставит". Неудивительно, ведь стилистика основана на образе концептуального Tube Car 1989 года с подчеркнуто аэродинамичными футуристичными кузовными панелями, резко контрастировавшими с угловатыми "телами" машин из восьмидесятых. На команды водителя машина отзывается достаточно четко. Поступь мягкая и комфортная. авиации. Трансмиссия автоматическая, четырехступенчатая с электронным управлением и обозначением 4T80E. Никакого утробного булькающего рыка, которым славны типичные крупнообъемные американские V8. Внутри с высоким уровнем комфорта разместятся четыре взрослых и весьма габаритных человека. К примеру, культовое купе Toronado, первый американский переднеприводник со времен Cord 810 1930-х годов, получивший в 1966 году престижный титул Car of the Year от журнала Motor Trend. Очень яркий штрих— растянутый во всю корму огромный эллипс светоотражателя и фар, напоминающий сопло фантастического истребителя. Впечатляет как цельный, мощный и стремительный образ, так и отдельные детали— безрамочные двери, корпуса зеркал заднего вида, словно цветки вырастающие из рельефных плоскостей, сложная пластика боков, ниспадающая корма, роднящая "американку" с современными седанами-купе. Подвеска полностью независимая. Но при этом солидные размеры скрадывает прихотливая, "поэтичная" форма. А герой нашей истории— харизматичный представительский седан Aurora первого поколения. А еще у интерьера есть одна очень приятная "фишка". По своим повадкам Aurora напоминает большую хищную кошку. У многих американских автомобилей головной свет совершенно "слепой" из-за особой настройки светового пучка и пластмассовых фар. Если в полной темноте включить подсветку приборов, то центральная консоль, двери и руль оживает множеством зеленых пиктограмм мягкого бирюзового цвета. Aurora со своим добротным салоном не в их числе. Тогда— отставить панику и не торопиться с покупкой! Счастливые восьмидесятые
Благословенные 1980-е, когда Oldsmobile "рулил" и среди соперников, и среди "собратьев" по концерну General Motors, давно остались за поворотом. Она вальяжна, грациозна- и женственна. Одна из основных сложностей в содержании редкого "американца" в России, по мнению Алексея, заключается в отсутствии хороших сервисов и хороших мастеров даже в Москве. Машина-легенда. "Тем, кто подумывает о приобретении такой машины стоит готовиться к тому, что ее придется поднимать из „руин". Ну а если сможете заполучить исправный аппарат, не экономьте на его обслуживании. Таких как Lexus или Infiniti. ничего не происходит: V-образная "восьмерка" отзывается тихим, интеллигентным "голосом". В целом машина очень надежная, с учетом возраста и несладкой жизни в России: "Aurora даже в состоянии зомби все равно будет ездить. Подкупает не столько волевой разгон, сколько цельность характера— сочетание комфорта, управляемости и динамики. Там уж дело за малым— поставить диск Genesis, вспомнить о Свободе- и махнуть хоть на край света, был бы бензин в баке. Они либо "убиты", либо находятся в очень достойном для своего возраста состоянии как автомобиль на фото Источник AuroraRivieraClub
В Oldsmobile Алексею нравится буквально все: "Потрясающий, не устаревающий дизайн. Фото из фирменной брошюры Oldsmobile Aurora за 1995 год
Двигатель— производная от знаменитого кадиллаковского Northstar: полностью алюминиевый V8 объемом 4 литра с четырьмя распредвалами, 32 клапанами. Фото из фирменной брошюры Oldsmobile Aurora за 1997 год
Aurora первого поколения была снята с производства в 1999 году. Medium garnet red metallic - один из удачнейших цветов для "американца". Найти прямую линию в экстерьере Aurora непросто. Несущий кузов с отличным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32. Поворот в замке зажигания и... Славная марка, ведущая историю с 1897 года, несла потери. Фактически, они "упаковали" все достижения и знания, накопленные за долгие годы, в один автомобиль. Широкий диапазон регулировок водительского кресла позволяет подобрать оптимальную посадку. Прямую машина держит отменно и лишь слегка "нервничает" в колее из-за шин размерностью 235/60 R16. Во времена расцвета диско и глэм-рока автомобили будущего представлялись этакими звездолетами. "Купил я ее в конце сентября 2007 года. Степень форсировки достаточно высокая для середины 90-х— 250 сил и 353 Нм. "Дубового" пластика практически нет, а вставки под дерево не вызывают ощущения дешевки, даром, что пластмассовые. Она не только показала возможности бренда Oldsmobile, но и задала новые координаты дизайна для последующих моделей. "Проблемы с электрикой не так страшны как убитый двигатель или гнилой кузов. Дальний эффективно рассекает тьму, да и ближний не служит только для обозначения машины в темноте. Первая автоматическая коробка передач Hydramatic, один из первых V-образных восьмицилиндровых нижневальных движков в Америке... Рулевая колонка по вылету не регулируется, но человеку средней комплекции и роста это вовсе не мешает. Салон Aurora роскошен и не лишен спортивных ноток. Противотуманные фары - не придаток в нижней части передка, а элементы общей композиции. И все же эта машина стоит того, чтобы о ней мечтали. Кузов, похоже, соперничает по аэродинамике с самим B2 Spirit, американским самолетом-невидимкой. Самым лучшим годом за всю историю бренда стал 1985-й. "И дело не просто в знании особенностей данной машины, дело в общей культуре (вернее ее отсутствия) ремонта и обслуживания автомобилей. Автомобили-легенды В этой серии GZT .RU знакомит своих читателей с примечательными автомобилями, которые стали поворотными вехами в истории брендов, снискали любовь своих владельцев и получили славу легендарных. Но оказавшись в весьма непростой ситуации, марка не сдавалась: на горизонте, подобно рассвету, забрезжила надежда на ренессанс. Реверанс нужно сделать и в адрес авроровской оптики. Руль с приятным реактивным усилием, избавляет от сомнительного удовольствия угадывать траекторию и идти "наошупь". Парни, создавшие эту красотку, постарались на славу. Про регионы и говорить не приходится. Техническая "начинка" была на самом острие прогресса и отличалась смелостью для американского автопрома. Но думается, не обошлось и без... В 2004 году компания была закрыта. Под капотом мотор солидного объема, да и цифры свидетельствуют о неплохих динамических возможностях. Это сороковые годы, и это именно Oldsmobile. Отличия в передаточном отношении главной пары. Но затем сбыт неуклонно падал. У российских Аврор контрастные судьбы. Даже в Москве они есть только у официальных дилеров GM и еще в 3–4 сервисах". Бренд Oldsmobile Aurora не спасла. Что до субъективных ощущений, то Андрею автомобиль нравится, особенно стилистика. Взамен традиционной олдсовской "ракеты" у "Авроры" была своя индивидуальная эмблема со стилизованной буквой А. Рекламный видеоролик Oldsmobile 1995 года, демонстрирующий сколь разительно Aurora отличалась от остальной продукции марки того времени. Машина дарит комфорт премиум-класса и превосходную пассивную и активную безопасность". Да и самому владельцу не приедается внешний вид машины, постоянно осознаешь что ездишь на произведении искусства, а не просто на транспортном средстве немецкого или японского производства. Машина устраивает во всем. Проект "Аврора"— таинственная оборонная программа по разработке высотного самолета-разведчика взамен легендарного ультрадорогого SR-71 Blackbird, способного втрое превышать скорость звука. Фото: GZT.R
А теперь про звук. Потому что очень нравится. Тогда продали 1 066 122 машин. Это не Ford Crown Victoria и не Chevy Caprice, относительно терпимые к разгильдяйству владельцев, а достаточно "нежная" "дама". Предводитель клуба владеет своей любимицей с 1999 года. Autobahn разгоняется за 7,6 секунды, а электронный ошейник сдвинут к 220 км/ч. Москва, Воробьевы горы Источник AuroraRivieraClub
Андрей Набатников, член AuroraRivieraClub, один из обладателей Oldsmobile и специалист по его ремонту, рассказал о своем нелегком и тернистом пути со своей машиной. Aurora не стала исключением. Вместе с тем, он убежден— Авруся (так почитатели модели ласково ее называют) пусть и недешева в ремонте, зато доступна в эксплуатации для своего класса. При она всегда в напряжении и готова к броску. Особой похвалы заслуживает обратная связь педалей, гарантирующая удобство управление тягой и дозирование замедления. К началу девяностых она уступила позиции на рынке сородичам по джи-эмовскому "цеху" в лице Pontiac и Buick, продав в 1992 году лишь 389 173 автомобиля. Прямой намек на драйверский характер машины- и вновь аэрокосмические мотивы. Но это на холостых оборотах. Да и просто понимаешь, что таких уже не будет, и такую уже не купишь, тем более в России",— говорит он. Источник Youtube
Aurora… В честь кого тебя назвали? Сегодня— первая публикация в серии. Подвеска радует соотношением комфорт/управляемость, да и к тормозам особых претензий нет. Очевидно, американцев вдохновила богиня утренней зари из римской мифологии. На кожухе движка красуется гордая надпись: "Made exclusively for Oldsmobile by General Motors" Настоящий эксклюзив, такого больше нет ни у одной машины, кроме Авроры. с развалом блока цилиндров 90 градусов, четырьмя распредвалами и 32 клапанами Степень сжатия 10.3 : 1 Мощность— 250 л.с. Давно. Источник Youtube
Выбор в пользу Авроры, а не какой другой машины можно объяснить просто: это любовь с первого взгляда. Фото из фирменной брошюры Oldsmobile Aurora за 1995 год
На новую концепцию сыграла историческая роль "испытательного полигона" технологий, которую Olds играл в рамках GM. В России владельцы этих красавиц, а также хозяев соплатформенного купе Buick Riviera объединились в свое сообщество AuroraRivieraClub , созданное усилиями Алексея Медведева, большого энтузиаста Авроры, известного в конференциях американоводов под ником Aurora man. Необходимо помнить, что восстанавливать машину очень недешево. Но главный здесь— пилот, восседающий в своем кокпите с повернутой центральной консолью. Для сравнения, длиннобазный Mercedes-Benz S-Klasse в современном поколении W221 чуть короче— 5209 мм. Ей также оснащались седаны Cadillac Seville, Deville, DTS , Pontiac Bonneville GXP , Buick Lucerne и купе Cadillac Eldorado. Говорит, что как и весь GM он не рулится и не тормозит. Так что можно посоветовать тем, кто влюблен в нее окончательно и бесповоротно? Технические характеристики Oldsmobile Aurora первого поколения (выпуск 1994–1999 год) Кузов— четырехдверный седан Двигатель— V-образный восьмицилиндровый объемом 3995 куб. Но продолговатые прозрачные "глаза" Olds светят, на удивление, неплохо. Отличная адаптивная АКПП, которая реализует потенциал мотора на все сто. А вот причастность небезызвестного участника Октябрьской революции к заокеанскому автомобилю можно смело отмести. Автор дизайна— талантливый американец русского происхождения Кип Васенков. Для Штатов в порядке вещей: вспомним те же Кадиллаки с Нордстарами, Lincoln Continental, Chrysler LHS ,- но для больших люксовых "европейцев" и "японцев" компоновка необычна. Как "американцу" на Руси живется
Владельцы самых разных марок и моделей, будь то популярные массовые трудяги или экзотические редкости, тянутся друг к другу, создают клубы. Соответственно, машина резвее. Рекламный видеоролик Aurora, 1996 год. На момент покупки автомобиль пребывал в плачевном состоянии, и Андрею пришлось основательно приложить руки. Для дорог и автобанов Aurora предлагалась в двух версиях— обычной и Autobahn package. Цены на расходники гуманны. С тех пор немало бензина утекло в гигантские карбюраторы. Кроме того она редкая и эксклюзивная. Даже в Москве, давно пресытившейся экзотическими марками всех мастей, появление Olds порой воспринимается сродни прибытию НЛО. Пожалуй, главное не "попадать" с двигателем, который страсть как не любит перегрева. Лично я обращал внимание, что кузова Аврор либо в идеале, либо совершенно „убитые", третьего не дано",— делится впечатлениями хозяин автомобиля. Диковинного редкого "американца" провожают с открытыми ртами. Да что там говорить, Aurora выделяется на фоне и американского автопрома. Oldsmobile из российского клуба на открытии сезона американоводов 2010. см. Но когда сидишь в этой "космической капсуле", тоска по гораздо более молодым и современным автомобилям не терзает. Поршневая группа и коленвал четырехлитрового алюминиевого V8. А вот к ходовым качествам есть претензии. Прежде всего, вы действительно хотите такой автомобиль? На данный момент клуб объединяет порядка 35 владельцев Aurora. Большой седан имеет передний привод. Будучи исправным, "американка" подарит своему владельцу массу незабываемых мгновений. Корабль пришельцев приземлился на дороге в штате Аризона. Сомнительно, что создатели Aurora знали о существовании одноименного российского крейсера Первого ранга. Они уже здесь
Внешность Авроры оказывает на любителей американских машин почти психотропное воздействие. Весь дизайн автомобиля построен на плавных формах. Небезосновательно считается, что отделочные материалы и тщательность сборки интерьеров являются ахиллесовой пятой многих "американцев". Многие предыдущие хозяева за ними не следили, и расплачиваться придется новым владельцам". В России порядка 150 Аврор из которых половина уже вряд ли на ходу. "Да, да уже двенадцатый год. А потом подвернулась Aurora, которую отдавали за 100 тысяч рублей". Зато в движении— целая симфония от благородного урчания на низах до победного рева, когда стрелка с легкостью взлетает к 6000 об/мин. Ее героиня— машина Oldsmobile Aurora. Педаль газа в пол- и автомобиль отзывается мощным, ровным ускорением. АКП также может стать проблемной "зоной". Фото из фирменной брошюры Oldsmobile Aurora за 1997 год. Стандартный Olds набирает 100 км/ч за 8,2 секунды, ограничитель скорости срабатывает на 180 км/ч. Взглянем правде в глаза: многие мучаются с Аврорами из-за подуставших агрегатов и "глюков" электрики, коей в машине предостаточно. Фото из фирменной брошюры Oldsmobile Aurora за 1995 год
Aurora стала путеводной звездой для марки, которая в ней тогда особенно нуждалась. Дорогущий рекламный ролик 1996 года: автомобиль футуристичных форм Oldsmobile Aurora пробуждает интерес у Статуи Свободы столь неподдельный, что та "оживает" и сходит с пьедестала, чтобы "рассмотреть" машину поближе. Но маркетологи нашли неожиданный и фактически радикальный вариант спасения бренда— его предстояло превратить в производителя конкурентов импортных машин высшего класса. Машина притягивает взгляд всех людей на улице. Плюс машина требует диагностики и некоторых операций, которые можно произвести только с заводским сканером GM Tech1 или 2. "Простые" Aurora оснащались парой 3.48 : 1, в то время как у "автобан пэкедж"— более "короткая" пара 3.71 : 1 и другая прошивка электронных "мозгов" двигателя. Кроме внешности она имеет отличную динамику, потрясающий звук двигателя V8 NorthStar. Вопреки слухам, Aurora надежна, но только если за ней следили.
Оставить комментарий
