Дек 2, 2010
Глава GM Дэн Акерсон считает, что запланированного объема производства Chevrolet Volt не хватит для удовлетворения спроса. По его словам, у GM есть уже около 240 тыс. потенциальных покупателей, готовых внести первый взнос за автомобиль, в то время как запланированный объем на 2011 год составляет всего 10 тыс. машин. Мы надеемся, что уже в 2012 году мы сможем предложить Volt российским потребителям и помочь тем, кто заботится об экологии, сохранять мобильность и не жертвовать свободой перемещения.
Желания и возможности
На Volt сделана нешуточная ставк Источник http://www.millioncars.ru
Планы на 2012 год— уже 45 тыс. Volt. Темпы развития производства зависят только от поставщиков батарей— так считают представители GM. По их словам, они могли бы удвоить объемы, если бы им поставили большее количество АКБ.
При этом руководство GM не сомневается в успехе Volt и уверено, что спрос на него обеспечен: якобы уже сейчас готовность приобрести этот гибрид выразили 240 тыс. респондентов.
Если бы не Volt, может, GM и не получил бы денег от государств Источник http://www.millioncars.ru
Впервые Volt в серийном исполнении был показан еще 6 сентября 2008 года. С тех пор GM постоянно подогревал интерес к проекту, размещая в СМИ все более и более интригующие подробности о грядущей "революции" в области персонального передвижения.
Не гибрид
Новому поколению, воспитанному на iPod и прочих модных гаджетах, в салоне Volt будет уютно Источник http://www.millioncars.ru
Однако сами представители избегают термина гибрид: "Серийный Volt не гибридный, это автомобиль совершенно нового класса— с технологией „E-REV", т.е. электромобиль для дальних расстояний— сообщается в пресс-релизе по Chevrolet Volt. Комплект литий-ионных батарей в форме буквы Т вырабатывает мощность 16 кВт/ч, и заряда хватает на 60 км, чего, по мнению разработчиков, большинству пользователей Volt хватит для ежедневных разъездов. В случае если батареи иссякли, включается так называемый Range Extender, то есть „увеличитель пробега"— бензиновый двигатель, заряжающий батареи. В таком режиме Volt сможет проехать уже более 400 км на одной заправке.
Volt от жадности
Нехитрые калькуляции показали: экономия топлива при средней эксплуатации автомобиля (не более 60 км в день) достигает 1900 литров в год. В случае если пробег составляет около 100 км в день, Volt поможет сэкономить до 2100 литров топлива в год.
Производство Volt уже началос Источник AP
Зарядить Volt можно от простой бытовой розетки, полный цикл зарядки составляет всего 3 часа. Двигатель Volt на электротяге развивает мощность 150 л.с. и скорость до 161 км/ч, а разгон до 100 км/ч вполне достоин спортивных автомобилей— 8,5 секунд.
Стоимость Volt в США— от $41 тыс. После вычета всех возможных правительственных дотаций— $33 500. Деньги по меркам Штатов немалые за хетчбэк гольф-класса, поэтому GM разработал специальную программу лизинга, по которой первоначальный взнос составит $2500, а ежемесячный платеж на 3 года— $350. При этом гарантия на аккумуляторы— 8 лет, или 160 тыс. км пробега.
Репортаж с завода, где производят Volt. Источник Chevrolet
Назели Атабекова, представитель Chevrolet Russia, сообщила GZT .RU , что Chevrolet Volt— это действительно первый в мире электромобиль с увеличенным запасом хода, способный преодолевать до 500 км без подзарядки. "Мы очень рады, что и профессионалы, и простые потребители столь высоко оценили его,— говорит Назели,— это доказывают и премии, полученные от самых авторитетных автомобильных изданий, и столь успешные продажи в США. Мы надеемся, что уже в 2012 году мы сможем предложить Volt российским потребителям и помочь тем, кто заботится об экологии, сохранять мобильность и не жертвовать свободой перемещения. Мы стоим в очереди после ряда европейских стран на поставку Chevrolet Volt. Конечно, для развития этого инновационного транспорта нужна необходимая инфраструктура, и мы верим, что в обозримом будущем она будет создана и в России".
Оставить комментарий
