Ноя 17, 2010

Чиновники заставят российских автолюбителей забыть о кондиционерах и тюнинге

Новый "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств", вступивший в силу 22 сентября 2010 года, фактически запрещает тюнинг автомобиля без предварительного согласования, делает бессмысленной установку кондиционера и содержат еще массу нестыковок. Автоэксперты, обеспокоенные непроработанностью документа, подготовили ряд важных поправок и направили их на рассмотрение Госудумы. Надо что-то менять Документ нуждается в "серьезной переработке". В регламенте, разработанном и подготовленном силами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института"НАМИ"(НАМИ) немалое количество пунктов не то, чтобы сомнительны, но и нередко абсурдны и противоречат действующему законодательству. К такому выводу пришли участники круглого стола, прошедшего в РИА Новости . Вот такой "доработанный" внедорожник, по идее, официально техосмотр не пройдет.. Источник Club4x4.ru Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (утвержден постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720, вступил в силу 23 сентября 2010 г.) Подробнее Климат— вне закона Особо жаркие споры вызвал целый ряд положений нового документа. Так, пункт про климатические установки гласит, что максимально допустимое изменение температуры в салоне авто относительно температуры за бортом составляет 8 градусов. Как заявил Богдан Осокин, эксперт организации "Свобода Выбора", "если за окном жара в 40 градусов, в салоне будет 32. И какой смысл тогда в кондиционере, если я не могу установить комфортные мне 25 градусов? Таким образом НАМИ заботится о том, чтобы снизить „вероятность простудных заболеваний" у тех, кто находится в автомобиле". Фактически современные климатические установки теперь "вне закона" Источник autoreview.ru Запрет на установку "кенгурятников" также вызвал недовольство как потребителей, так и производителей. По словам представителей компаний, производящих и продающих "кенгурятники", в Европе они не запрещены, а регламентированы. Если это сертифицированная конструкция, протестированная на соответствие нормам безопасности, то ее использование должно быть разрешено. У нас же— полный запрет. Двойные сертификаты Другой пункт регламента, вызвавший оживленное обсуждение— это изменения, вносимые в конструкцию автомобиля. Новый регламент их фактически запретил. Причем неважно, что было заменено— амортизатор или "поворотник". Для легализации этих изменений надо получить в ГИБДД направление на экспертизу, затем с актом из экспертизы поехать к официально утвержденному установщику, затем внести изменения в ПТС… Такие проблемы в России решаются, как правило, быстрее, но за деньги. Итог— еще больший уровень коррупции в соответствующих органах. Теперь этот классический Lincoln Continental в России эксплуатировать нельзя: "поворотники", стоп-сигналы не соответствуют техгерламенту. Источник autowp.ru Как заметил депутат Московской областной Думы Александр Романович, "получается, что за сертификацию товара приходится платить дважды: первый раз при получении сертификата на ввоз, потом— при получении сертификата на установку дополнительных аксессуаров". Старую технику— в утиль? Новый регламент может сильно ударить и по людям и организациям, эксплуатирующим старую технику. Так, в качестве примера была приведена военная техника, точнее— грузовики, списанные с баланса вооруженных сил после консервации и проданные населению. В регионах такая процедура— дело обычное. По принятому регламенту, все грузовые автомобили должны быть оборудованы тормозами с АБС (антиблокировочной системой). Пример, приведенный одним из спикеров: "как быть, если списанный, но находящийся в идеальном состоянии ЗиЛ-131, вообще не приспособлен для установки АБС? Получается, что эксплуатировать его на дорогах общего пользования нельзя?" Теперь этот ЗиЛ - вне закона, поскольку не оборудован АБС Источник http://www.autoprodazha.com/ Зато запретили "китайский" ксенон Но не все так печально. В новом техрегламенте есть и такие пункты, как запрет использование "левого" ксенона. Цитата из документа: "Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона." Это автоматически отметает использование дешевых осветительных приборов, слепящих и встречных, и попутных водителей. Как правило, эта продукция идет к нам из Китая. Пока у автолюбителей есть время выждать. Так, как подчеркнул заместитель председателя комитета по региональной политике Госдумы РФ Сергей Фургал, те водители, которые только получили талон техосмотра, фактически могут в течение срока его действия делать с автомобилем все, что угодно. А в случае, если ТО пройти легально невозможно, "все знают, как этот момент обойти". Технический регламент нуждается в доработке, и она будет проведена в ближайшее время. Так, Александр Романович предложил всем присутствовавшим подписать документ, в котором будут изложены все замечания и поправки, обсужденные во время круглого стола. В дальнейшем этот документ будет передан в Госдуму для ознакомления. Теперь такой ксенон запрещен, и это многие поддерживают. Источник http://www.angrom.ru/

Ноя 17, 2010

Чиновники заставят российских автолюбителей забыть о кондиционерах и тюнинге

Новый "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств", вступивший в силу 22 сентября 2010 года, фактически запрещает тюнинг автомобиля без предварительного согласования, делает бессмысленной установку кондиционера и содержат еще массу нестыковок. Автоэксперты, обеспокоенные непроработанностью документа, подготовили ряд важных поправок и направили их на рассмотрение Госудумы. Надо что-то менять Документ нуждается в "серьезной переработке". В регламенте, разработанном и подготовленном силами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института"НАМИ"(НАМИ) немалое количество пунктов не то, чтобы сомнительны, но и нередко абсурдны и противоречат действующему законодательству. К такому выводу пришли участники круглого стола, прошедшего в РИА Новости . Вот такой "доработанный" внедорожник, по идее, официально техосмотр не пройдет.. Источник Club4x4.ru Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (утвержден постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720, вступил в силу 23 сентября 2010 г.) Подробнее Климат— вне закона Особо жаркие споры вызвал целый ряд положений нового документа. Так, пункт про климатические установки гласит, что максимально допустимое изменение температуры в салоне авто относительно температуры за бортом составляет 8 градусов. Как заявил Богдан Осокин, эксперт организации "Свобода Выбора", "если за окном жара в 40 градусов, в салоне будет 32. И какой смысл тогда в кондиционере, если я не могу установить комфортные мне 25 градусов? Таким образом НАМИ заботится о том, чтобы снизить „вероятность простудных заболеваний" у тех, кто находится в автомобиле". Фактически современные климатические установки теперь "вне закона" Источник autoreview.ru Запрет на установку "кенгурятников" также вызвал недовольство как потребителей, так и производителей. По словам представителей компаний, производящих и продающих "кенгурятники", в Европе они не запрещены, а регламентированы. Если это сертифицированная конструкция, протестированная на соответствие нормам безопасности, то ее использование должно быть разрешено. У нас же— полный запрет. Двойные сертификаты Другой пункт регламента, вызвавший оживленное обсуждение— это изменения, вносимые в конструкцию автомобиля. Новый регламент их фактически запретил. Причем неважно, что было заменено— амортизатор или "поворотник". Для легализации этих изменений надо получить в ГИБДД направление на экспертизу, затем с актом из экспертизы поехать к официально утвержденному установщику, затем внести изменения в ПТС… Такие проблемы в России решаются, как правило, быстрее, но за деньги. Итог— еще больший уровень коррупции в соответствующих органах. Теперь этот классический Lincoln Continental в России эксплуатировать нельзя: "поворотники", стоп-сигналы не соответствуют техгерламенту. Источник autowp.ru Как заметил депутат Московской областной Думы Александр Романович, "получается, что за сертификацию товара приходится платить дважды: первый раз при получении сертификата на ввоз, потом— при получении сертификата на установку дополнительных аксессуаров". Старую технику— в утиль? Новый регламент может сильно ударить и по людям и организациям, эксплуатирующим старую технику. Так, в качестве примера была приведена военная техника, точнее— грузовики, списанные с баланса вооруженных сил после консервации и проданные населению. В регионах такая процедура— дело обычное. По принятому регламенту, все грузовые автомобили должны быть оборудованы тормозами с АБС (антиблокировочной системой). Пример, приведенный одним из спикеров: "как быть, если списанный, но находящийся в идеальном состоянии ЗиЛ-131, вообще не приспособлен для установки АБС? Получается, что эксплуатировать его на дорогах общего пользования нельзя?" Теперь этот ЗиЛ - вне закона, поскольку не оборудован АБС Источник http://www.autoprodazha.com/ Зато запретили "китайский" ксенон Но не все так печально. В новом техрегламенте есть и такие пункты, как запрет использование "левого" ксенона. Цитата из документа: "Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона." Это автоматически отметает использование дешевых осветительных приборов, слепящих и встречных, и попутных водителей. Как правило, эта продукция идет к нам из Китая. Пока у автолюбителей есть время выждать. Так, как подчеркнул заместитель председателя комитета по региональной политике Госдумы РФ Сергей Фургал, те водители, которые только получили талон техосмотра, фактически могут в течение срока его действия делать с автомобилем все, что угодно. А в случае, если ТО пройти легально невозможно, "все знают, как этот момент обойти". Технический регламент нуждается в доработке, и она будет проведена в ближайшее время. Так, Александр Романович предложил всем присутствовавшим подписать документ, в котором будут изложены все замечания и поправки, обсужденные во время круглого стола. В дальнейшем этот документ будет передан в Госдуму для ознакомления. Теперь такой ксенон запрещен, и это многие поддерживают. Источник http://www.angrom.ru/