Авг 13, 2010

Дженсон Баттон: "Я с нетерпением жду продолжения"

Вы работаем в привычном коллективе, чувствуете себя вполне комфортно, а потом бросаетесь в «клетку со львом», как сказал Эдди Джордан или Эдди Ирвайн. Если в прошлом году я участвовал в шести спонсорских мероприятиях, то в этом году, кажется, их будет 106! Вопрос: С чем связаны ваши проблемы в квалификации? Вас встретили так же тепло? Решение я принял не на базе, а немного позже. Дженсон Баттон: Дело не в машине, ведь во второй половине сезона у нас было множество проблем. Вопрос: Экскурсию провёл Рон Деннис, Мартин Уитмарш, или они оба? Этот человек был гораздо старше. Такое решение невозможно принять мгновенно, тем более, когда вы семь лет отработали в другой команде и только что выиграли с ней титул. Вопрос: Вы бы поверили, если бы перед началом сезона кто-то сказал, что разница в очках между вами и Льюисом в середине чемпионата будет так невелика? В интервью F1Racing британец снова говорил о причинах перехода, атмосфере в McLaren и своих ощущениях… Вопрос: Вы помните тот день, когда впервые побывали в технологическом центре McLaren? Дженсон Баттон: Да. Вопрос: Какой момент вы считаете лучшим за время выступления в McLaren? Я ушел потому, что хотел принять новый вызов и чувствовал, что McLaren – это лучший выбор, если говорить о борьбе за победы и титулы в последующие годы. В подобной ситуации вы никогда не знаете, чего ожидать, но приём был отличным. Поначалу справиться с такой нагрузкой было непросто, но я понимаю причины подобной активности – мы не имеем поддержки автопроизводителя, но, благодаря серьёзным спонсорам, это большая и сильная команда с достаточными ресурсами. Вопрос: Что вы почувствовали, выиграв гонку в Мельбурне? Важно, что наши спонсоры стараются сделать все эти мероприятия максимально интересными. Дженсон Баттон: (улыбается) Нет. В тот день я принимал верные решения, и уверенность в собственных силах отчасти была связана и с прошлогодним титулом. Дженсон Баттон: Знаете, я был поражен масштабами базы команды, хотя это скорее должно производить впечатление на партнёров и спонсоров. Дженсон Баттон: Невероятно напряженный. Вы не сможете выиграть чемпионат на неконкурентоспособной машине, но невозможно завоевать титул только за счёт техники – роль гонщика достаточно велика. Это и есть вызов, о котором я говорил. Но, это было безумно интересно, это был настоящий вызов. Дженсон Баттон: В Монреале возникли сложности с прогревом резины и тормозов, но Льюис – настоящий специалист по этой трассе, в Канаде он всегда стартовал с поула. Вопрос: Если говорить о спонсорских мероприятиях, в McLaren у вас более напряженный график, чем в прошлом году? Возможно, я не мог надеяться на большее в первой половине сезона. Вам хотелось доказать обратное, вступив в борьбу с Льюисом? Дженсон Баттон: Первую победу, пересечение линии финиша в Мельбурне. Дженсон Баттон: Нет, но эффективность работы очень важна, иначе невозможно добиться максимума. Вопрос: В чём главные отличия McLaren от Brawn GP? В Монреале он был быстрее меня, а других трассах разница редко превышала десятую. Большое количество мероприятий несколько осложняет жизнь гонщикам, но команда знает, где предел, за который нельзя переступать. Надеюсь, в финальной стадии мы с Льюисом будем бороться за победу в чемпионате. Brawn GP – отличная команда, я рад, что мы работали вместе, у меня там осталось множество друзей и я желаю им всего хорошего. Дженсон Баттон: Я не хочу их сравнивать. В Турции и Канаде он лучше меня справился со своей работой, был невероятно быстр в квалификации, но я остался доволен своим выступлением – мы завоевали три дубля в этом сезоне, а это говорит о том, что нам удаётся добиться максимума от машины. Китайская гонка тоже получилась интересной – Льюис серьёзно меня прессинговал, в итоге мы заработали дубль. Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон провёл больше двухсот дней в новой команде. В чемпионате не так много команд, способных прислушиваться к мнению гонщика в непростой ситуации, но в Мельбурне команда доверилась моим ощущениям, что позволило нам одержать победу. Вторая половина сезона будет крайне напряженной, но я с нетерпением жду продолжения и сделаю всё возможное. Вопрос: Вы не сталкивались с проявлениями знаменитой «заорганизованности» McLaren? Дженсон Баттон: Это было здорово. Вопрос: И вы подумали: «Я хочу выступать за эту команду, чего бы это ни стоило?» Дженсон Баттон: Покидая базу, я был уверен в том, что подпишу контракт, но не ответил согласием. Дженсон Баттон: Это была очень важная победа, как для меня, так и для команды. Честно говоря, я и сам был удивлён тяге к переменам. В Канаде нужно было внимательно следить за состоянием резины, в трафике я смог опередить Алонсо, потом пытался догнать Льюиса. Я увидел чемпионские машины прошлых лет, меня провели по технологическим цехам, конструкторским бюро, аэродинамической трубе, где шла работа – всё это произвело впечатление. Вопрос: Есть документальные съёмки первого дня Фернандо Алонсо в McLaren, когда все сотрудники базы в Уокинге пожимали руку испанцу, словно они были давно и хорошо знакомы. Впрочем, у нас очень хорошие отношения, мы оба побеждали и серьёзно мотивируем друг друга на успех. Они были рады моему приходу, с первого дня я чувствовал себя частью команды, хотя обычно на адаптацию уходит несколько месяцев. Вопрос: Как вас принимали в Уокинге после австралийской победы? Теперь нужно сделать шаг вперёд. Дженсон Баттон: Вряд ли, если говорить о цифрах, но я хотел оставаться в борьбе, иметь шанс на титул. Дженсон Баттон: Это фантастика, я и не думал, что смогу побеждать в начале сезона. Вопрос: Некоторые считали, что вы выиграли титул, лишь благодаря машине. Я решился на переход не по этой причине, мне хотелось выступать за команду, которая стабильно ведёт борьбу в лидирующей группе, и я чувствовал, что McLaren идеально подходит. Вопрос: Вы были удивлены тем, что в этом сезоне смогли выиграть гонки раньше, чем Хэмилтон? Эта команда очень самокритична, если мы допускаем ошибку, выводы делаются моментально, но при этом никто не ищет виноватого, а все работают над тем, чтобы не допустить повторения возникших проблем. Я хотел снова бороться за титул. Таков подход McLaren, такова причина долгой и успешной истории команды в Формуле 1. Пару раз мы с Льюисом обедали на базе вместе со всей командой, шутили – у нас действительно отличная атмосфера. Я серьёзно износил резину в попытках обойти Фернандо, но доволен командой, машиной, и своими выступлениями в этом году.