Июл 19, 2010
Удел прагматиков— более распространенные и экономичные Mitsubishi L200 и прочие Nissan Pickup. Там, где у современных небольших кроссоверов вроде Toyota RAV4 заканчивается крыша, у Ford только начинается капот. Прочнейший "скелет" и агрегаты, доработанная конструкция, 1979 год выпуска и отличное состояние. Но узнав, что он приедет на место встречи на своем втором Ford— пикапе F-100, 1980 года выпуска, я не устоял и напросился в пассажиры еще одной редкой штуковины, на основе которой и построен Bronco. Скорее, это медведь гризли. И еще мне казалось, что пикапов-громил родом из восьмидесятых— начала девяностых и SUV на их платформе вроде Bronco, Chevy K5, Chevy Suburban и Dodge Ramcharger в России приобретают поклонники стиля вестерн и ковбойской эстетики. Полный привод жестко подключаемый, без межосевого дифференциала, с понижающей передачей. Ну а подтянуться— плевое дело. V8 объемом 7,5 литров. Колесные диски диаметром 16 дюймов с эйрлоками, шины 39,5", амортизаторы сдвоенные. Он способен жить вдали от цивилизации в тяжелых эксплуатационных условиях, преодолевать тяжелое бездорожье летом и прорываться через снежные завалы зимой. Ими можно всерьез "заболеть". Вот и утюжили сыктывкарские окрестности на пару отечественные грузовики и "американец". Источник GZT.RU
Автоматическая трансмиссия— особый случай. Затем откатывался назад, снова разгонялся. Он ищет приключений на бездорожье. И это в почтенном тридцатилетнем возрасте... Даже если полностью стравить давление в шинах, 16-дюймовые диски все равно не "разуются" благодаря эйрлокам, которые монтируются внутри колес и фиксируют покрышки. Коробка установленная на Bronco уже продемонстрировала свой невероятный запас прочности, когда машина беспрерывно буксовала в снегу на протяжении одиннадцати часов! И так десятилетиями, требуя взамен минимального обслуживания своей простой конструкции. Первоначально Bronco являл собой компактный внедорожник и конкурировал с Jeep CJ. Бронки большие и маленькие Пони и тяжеловозы Ford Bronco выпускался с 1966 по 1996 год. Источник GZT.RU
Интерьер Bronco практически полностью стандартный, за исключением тахометра и прибора, показывающего температуру трансмиссионной жидкости. К тому же фордовские мосты (спереди Dana 44 с усиленными полуосями и блокировкой дифференциала, сзади Ford 9 с блокировкой) без всяких доработок крутят огромные колеса",— рассказывает Армен. Конечно, многие из тех машин, что есть в России, находятся не в лучшей форме. Буду реставрировать, и имплантировать полный привод",— заметил Армен и добавил: "Для российских условий не сыскать машин практичнее траков вроде этого Bronco и F-серии. Один американец философски заметил, что чем трак старше, тем увереннее и веселее он ездит в сложных условиях",— резюмирует владелец уникального внедорожника-гиганта. Bronco— это штат Техас в миниатюре, где, как известно, любят и ценят все большое и прочное. Подножки есть, ручка на центральной и передней стойке тоже. Удивительные метаморфозы происходят и с деловитыми столичными автовладельцами. Ford Bronco последнего, пятого поколения (1992-1996 годов выпуска), который передал эстафету следующему полноразмерному SUV - Ford Expedition. Да и не такой уж это существенный недостаток для трака. Больше героев не нашлось. Дружелюбный гризли
Слово Bronco в переводе с английского языка— дикая, необъезженная лошадь. Кроме того, здесь много железа и это дарит тебе чувство уверенности в том, что с тобой не произойдет ничего непредвиденного. Bronco суров, но очень харизматичен и по-своему красив. Видеоролик, посвященный Ford Bronco. Именно поэтому в Ford Bronco не залезают, к нему совершают восхождение. Но в 1978 году появилось второе поколение модели в полноразмерном формате, на укороченной платформе пикапа F— серии. Источник GZT.RU
Как вы уже наверняка догадались, суровая конструкция фордовского внедорожника предназначена вовсе не для мажорского хвастовства, а служит залогом максимального ресурса и выносливости. У меня есть опыт эксплуатации старых американских full— size седанов, но полноразмерные траки тщательно изучать до сих пор не приходилось. С рулевым управлением поступили интересно— его переделали по образцу системы, что устанавливают на тяжелые грузовики. По трассе при скорости 80–100 км/ч Ford потребляет лишь 16 литров топлива на сотню км пробега. Аскетичный и функциональный салон дополнен двумя приборами на торпедо и креслами от Lincoln. Например, в мае нынешнего года на ретро-выставке в Минске он удостоился приза в номинации "лучший full-size" по итогам голосования посетителей выставки. Да и прошедшая зима показала, что в экстремальных условиях олдскульный SUV предпочтительнее новомодных кроссоверов. Под его толстенной "броней" расположился настоящий колосс— V8 Big Block, объемом 7,5 литров (460 кубических дюймов). В подвеске сдвоенные амортизаторы Skyjacker, идеальные по соотношению цена/качество, лифт-кит от Superlift (сюда входят, например, удлиненные рычаги и другие рессоры). Годом спустя и Ford заполнил пробел, выпустив сравнительно небольшой Bronco II, который выпускался до 1990 года. Сыктывкарский ледокол
В Москву наш Bronco приехал сравнительно недавно. "Сейчас у подвески лифт 9 дюймов. Машин второго поколения (1978–1979) в России всего две, но на музейный подиум нашего героя явно не тянет. В первые дни езды по Москве владелец Bronco подсчитывал количество больших пальцев, которые показывали пешеходы и автомобилисты. Кузов (long bed длиной 8 футов) использовали в качестве помойки, представляешь? Но стоит один раз качественно отремонтировать неприхотливый автомобиль, и он будет верой и правдой служить своему владельцу много лет. К примеру, седан Ford Crown Victoria при богатырских размерах поразительно лоялен к водителю и предсказуем в своих повадках. Аргументация самая обычная: большой расход топлива, да и запчастей наверняка днем с огнем не сыщешь. Мейд ин Америка
Американские траки сделаны очень правильно, убежден Армен. P.S. Могучий гигант разгонялся сам и своим трехтонным весом пробивал два-три метра белой рыхлой стены. Изначально он был прописан в заполярном Сыктывкаре, где перед ним ставилась очень непростая задача: ездить по местным направлениям. Источник YouTube
В столице Bronco летом резвится в карьерах и получает заслуженные награды на выставках. Особенно запомнилась гигантская "кастрюля" корпуса воздушного фильтра и катушка зажигания размером с пол-литровую банку. Окружение "восьмерки" потрясает не меньше. Если зарычит, то слышно на мили вокруг, а махнет лапой, любое препятствие на его пути разлетится в щепки. Все резиновые элементы подвески заменены на более прочные и жесткие полиуретановые производства Energy Suspension. Я знал, что предстоит увидеть лифтованный полноразмерник, но даже не подозревал, насколько он громаден. Время от времени его останавливали, и первопроходец довольствовался маленьким послаблением— на коробку и радиатор бросали снег, чтобы охладить "разгоряченные" механизмы. Источник ampartsru.blogspot.com
"Ух ты!",— не смог я сдержать эмоций при виде огромной темно-синей глыбы, на фоне которой терялась припаркованная позади "Газель"-фургон. Позже, когда предоставилась такая возможность, Армен купил автомобиль и привез его в столицу. Снега "американцу" было по капот. А покупку хорошо поездившего полноприводника с двигателем V8 подавляющая часть автомобилистов расценивает как крайне безрассудный поступок. Армен знает машину последние пять лет и участвовал в его доработке для Севера— консультировал, помогал с запчастями. Нет, Ford не застрял, он… пробивал дорогу идущим следом УАЗикам и другим "братьям меньшим". За это время сменилось пять поколений модели. Размеры читаются на "ура", ведь все кузовные панели сопрягаются почти под прямыми углами, а обзорность за счет щедрого остекления кабины водителя хорошая. Я его в Питере нашел. Завидев в зеркале заднего вида радиаторную решетку дорожного чудовища, они превращаются в крайне вежливых и культурных участников движения, обозначающих все свои перестроения. Вопрос, который поначалу мучает сильнее зубной боли— черт возьми, как им управлять? Источник ampartsru.blogspot.com
Внутри испытываешь легкое замешательство. В брутальном и суперфункциональном интерьере они, кстати, совсем не выглядят чужаками. Шины, конечно гудят, но терпимо и не громче популярных покрышек BFGoodrich A/T. Вроде бы сидишь во внедорожнике, но так высоко, что можешь подмигнуть пассажирке городского автобуса. А зимой играючи расправляется с заваленными снегом дорогами. Но никаких ассоциаций с конным двором лифтованный монстр не вызывает. В 1983 году компания Chevrolet дополнила свою линейку полноразмерных K5 Blazer и Suburban, базирующихся на пикапах C/K, компактным S-10 Blazer. Отличная геометрическая проходимость позволяет штурмовать крутые подъемы. Дружелюбность является плюсом не только Bronco, но и многих других больших "американцев". Но потом бросил это утомительное занятие, поскольку одобрительные оценки раздают все кому не лень. Да что там мотор, здесь все массивное, с трехкратным запасом прочности. Источник GZT.RU
Ford Bronco интересен не только своей уникальностью, но и модифицированной конструкцией. Владельцы больших старых американских пикапов и внедорожников в глазах обывателей выглядят ненормальными романтиками. Комплектация Bronco заслуживает отдельного описания. Bronco делятся на большие и маленькие. Ford Bronco первого поколения (1966-1977 годов выпуска
В городе лифтованный Bronco превращается в настоящий культурный феномен или же как говорят американцы: show stopper и head turner. Американский бронкозавр в естественной среде обитания. "В машины старой школы закладывали ресурс на 20–30 лет. Вместо сильно изношенных сидений вездеход получил роскошные кожаные кресла с электроприводами от другого творения Ford Motor Company— "квадратного" седана Lincoln Town Car восьмидесятых годов. Кузов трудяги-пикапа начали безжалостно "расписывать" язвы ржавчины, краска давно выцвела. Источник ampartsru.blogspot.com
"Это самый настоящий реднековский пикап F-100, в простой и дешевой комплектации. У меня процесс уже пошел. С Арменом Атанесяном, хозяином Большого Bronco, мы договорились встретиться на стоянке, где живет великан. Схожими наблюдениями делятся автовладельцы на исторической родине Bronco, где тоже были сильнейшие снегопады. Но, оказывается, за покупкой "американца" порой стоят не столько эмоции, сколько трезвый расчет. После доработки двигателя и трансмиссии стало понятно, что силовому агрегату по зубам катки еще большего диаметра. Но Армен, который давно ездит на таких машинах успокоил: если есть чувство габаритов, машина очень послушна и легка в управлении. Двигатель перебран, установлены компоненты системы зажигания от Accel и Ford Motorsport, впускной коллектор, более производительный карбюратор и водяной насос от знаменитого заокеанского бренда Edelbrock, электрический бензонасос Holley с регулятором давления взамен штатного механического. Но заднеприводный трак, который старше автора этих строк, бодро и задорно разгонялся под рокот рядной "шестерки" объемом 4,9 литра и мерно покачивал седоков на дорожных стыках. Расход топлива на удивление мал, учитывая двигатель, аэродинамику, вес и колеса. Сначала стояли 33-е колеса, потом 35-е. Желаю читателям держаться подальше от пусть и пожилых, но очень харизматичных "американцев". Оснащался рядными шестицилиндровыми моторами и V8 заслуженного семейства Windsor. Ее заказывали у американского "волшебника", компании ArtCarr, специализирующейся на подготовке коробок передач для спецмиссий вроде дрэг рейсинга. Да этот Bronco нереально огромен! Ездить на „железном" автомобиле по нашим дорогам очень удобно и дешево". Но к нему пришли постепенно. Big, очень big block! Изначально был рулевой редуктор, который из-за возраста начал подтекать, а сейчас его место занял гидроцилиндр, одновременно выполняющий функцию рулевого демпфера. Причем победа "американца" в этой номинации стала неожиданностью даже для самих организаторов! Объему корпуса воздушного фильтра позавидует движок малолитражки. Вид монстра производит столь сильное впечатление на пешеходов, что они, засмотревшись, могут столкнуться со столбом или другими людьми. Эти машины не зависят от качества дорожного покрытия и ездят долго и надежно, как и советские грузовики. Машина прагматичного ковбоя
Признание владельца Bronco добавило интриги в наше повествование. Колесища грандиозные— Super Swamper Irok диаметром 39,5 дюймов. Все это с успехом уживается в полноразмерном внедорожнике Ford Bronco Ranger. Дело в том, что дорог за чертой города как таковых нет, повсюду лесовозные тропы, да колея от "Урала", в которую обычные внедорожники не помещаются или же садятся на днище. А владелец "американца" отзывается о нем как о практичном и очень "веселом" автомобиле.
Оставить комментарий
