Окт 29, 2010

"GM-АвтоВАЗ" отзывает автомобили с неисправными тормозами

Совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ" отзывает почти две тысячи автомобилей Chevrolet Niva из-за дефекта тормозной системы. В компании подчеркивают, что безопасности движения дефект не угрожает. Это первый такой случай случай в истории компании, хотя в мировой практике отзывы производителями своих автомобилей из-за конструктивных или технологических недостатков давно стали обычной практикой. В связи с возможным проявлением дефекта вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) на автомобилях Chevrolet NIVA "GM-АвтоВАЗ" проводит проверку всех автомобилей, отгруженных дилерам с 6 по 18 октября, сообщили GZT .RU в пресс-службе компании. Усиливает, но недостаточно Там пояснили, что речь идет о 1973 автомобилях, отгруженных во все российские регионы. "Дефект заключается в увеличении усилия на педаль тормоза при торможении,— рассказали GZT .RU на „GM-АвтоВАЗ".— Со временем усилие на педаль будет возрастать, поэтому необходимо заменить усилитель тормозов". Chevrolet Niva пополнила список автомобилей, попадавших под программы отзыв Источник Энциклопедия Автомобили в картинках При этом в пресс-службе особо подчеркнули, что "никаких ДТП из-за неисправности ВУТ зафиксировано не было". "Дилеры, а также клиенты, купившие автомобили, произведенные в вышеуказанный период, уже оповещены о необходимости проверки. В случае обнаружения дефект будет устранен дилером в соответствии с рекомендациями „GM-АвтоВАЗ"",— добавил представитель компании. Как устроен вакуумный усилитель тормозов Корпус усилителя разделен на две полости диафрагмой— упругой перегородкой. Сквозь диафрагму проходит шток. К одному концу штока через проушину присоединена тормозная педаль, а другим он давит на поршень главного тормозного цилиндра. Одна из полостей соединена шлангом с впускным коллектором двигателя. Во впускном коллекторе и в полости усилителя, соединенной с коллектором, при работе двигателя создается разрежение. В усилителе имеются два клапана: вакуумный и воздушный. Когда тормозная педаль не нажата, клапаны имеют следующие положения: вакуумный, соединяющий обе полости усилителя, открыт, что создает одинаковое разрежение с обеих сторон диафрагмы. Воздушный клапан закрыт. При нажатии на тормозную педаль шток начинает перемещаться и переводит управляющие клапаны в другое положение. Вакуумный клапан перекрывает сообщение между полостями, а воздушный пускает атмосферный воздух в полость, расположенную между диафрагмой и педалью. С одной стороны диафрагмы образуется разрежение от двигателя, а с другой— атмосферное давление, что создает усилие на штоке и помогает водителю тормозить. Неисправность вакуумного усилителя тормозов не приводит к полному выходу рабочей тормозной системы из строя, но затрудняет управление автомобилем. Детальная диагностика усилителя требует специальной ремонтной и инструментальной базы. Но и самому проверить усилитель по принципу "работает— не работает" элементарно просто. В основе такой диагностики лежит принцип работы вакуумного усилителя: он работает только при работающем двигателе. Порядок проверки следующий. Автомобиль стоит с неработающим двигателем. Нажимаете на тормозную педаль 5–6 раз до создания ощутимого усилия. Удерживая нажатую педаль, заведите двигатель. При исправном усилителе, в момент запуска, педаль переместится вперёд, к полу, и усилие на ней резко уменьшится. Если же изменения усилия нет— усилитель не работает. До сих пор совместному российско-американскому автопроизводителю не приходилось сталкиваться с необходимостью отзывать с рынка свою продукцию. Chevrolet Niva Первый автомобиль под маркой Chevrolet Niva сошел с конвейера 23 сентября 2002 года. По данным компании, за 9 месяцев текущего года GM-AVTOVAZ произвел 24 617 автомобилей, что на 65,03% превышает показатели аналогичного периода 2009 года. При этом отгрузки дилерам составили 24 757 автомобилей, в том числе в страны СНГ— 1 263, что на 52,3% больше показателей аналогичного периода прошлого года. Всего же с момента начала производства было произведено и продано 336 455 автомобилей Chevrolet Niva. Клиентов обзвонят В компании "Аванта" (один из дилеров "GM-АвтоВАЗ") GZT .RU подтвердили факт получения сообщения от автопроизводителя. "Вчера или позавчера пришло это письмо",— говорит менеджер по продажам Дмитрий. Однако до клиентов, по его словам, эта информация пока не дошла. По заверению производителя, дефект тормозов на Chevrolet Niva не приведет к повышению аварийност Источник www.tlt.ru Сейчас, как рассказал собеседник GZT .RU , составляется список VIN-номеров автомобилей, подпадающих под действие программы отзыва. "Если выяснится, что эти машины еще в салонах, их продажа будет приостановлена до устраненения неисправности. Если же автомобиль уже ушел клиенту, мы будем звонить и приглашать на сервис",- объяснил Дмитрий. Поскольку речь идет о новых автомобилях, работы будут производиться по гарантии, и оплачивать их будет завод-производитель. По данным на сайте специализированного сервиса "Мастер Нива", замена вакуумного усилителя тормозов на Chevrolet Niva стоит 950 рублей. Таким образом, если замену придется произвести на всех отзываемых автомобилях, "GM-АвтоВАЗ" придется заплатить почти 1,9 млн рублей. Отзывать или не отзывать Истории, подобные той, что произошла с "GM-АвтоВАЗ", в автомобильном мире не новость. Достаточно вспомнить, как Toyota в конце 2009— начале 2010 года отозвала с рынка более 10 млн автомобилей нескольких моделей из-за дефекта педали газа. В том числе в России было объявлено об отзыве 160 тыс.машин. Отзывали свою продукцию и российские автопроизводители. Так, "АвтоВАЗ" несколько раз объявлял об отзыве различных автомобилей, в том числе LADA-Kalina. Отзывались с рынка и автомобили производства УАЗ. Как рассказал GZT .RU руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности компании Ernst&Young Иван Бончев, отзыв с рынка дефектных машин, с одной стороны, вредит репутации компании, поскольку не лучшим образом говорит о качестве продукции. "С другой, то, что проблема не замалчивается и не затягивается, работает на укрепление реноме производителя",— отмечает Бончев. Таким образом, при принятии решения— отзывать или не отзывать,— обычно компании выбирают первый вариант. Результаты краш-тестов Chevrolet Niva наводят на размышления Источник RuTube