Июл 24, 2010
Сейчас примерно понятно, что нам необходимо изменить, если говорить о моей машине, то нужно добиться большей стабильности передней части. Некоторые проблемы с балансом связаны с условиями на трассе, но мы смогли компенсировать их при настройке. Подготовленные командой новинки оказались весьма эффективны, и это вселяет оптимизм». Разница между Hard и SuperSoft мне не кажется критичной на этой трассе». Камуи Кобаяши (11-й): «Утром ситуация была сложной из-за погоды и большой программы тестирования машины, тем не менее, сегодня нам удалось многое сделать. Гонщики Sauber заняли 11-ю и 13-ю строчку в протоколе второй сессии пятничных свободных заездов, но остались довольны машиной и завтра надеются добиться большего…
Джеймс Ки, технический директор: «Мы какое-то время не работали под дождём, поэтому утром было интересно оценить сначала дождевые, а потом и промежуточные шины. Педро де ла Роса (13-й): «Утром мы результативно поработали на мокрой трассе, днём проехали большую серию на сухом асфальте, и фактически это стало бонусом – мы не рассчитывали, что асфальт останется сухим во второй сессии. Зона торможения перед шпилькой шестого поворота – самая сложная часть этой трассы, когда идёт дождь. Во второй сессии мы решили выехать пораньше на случай, если дождь пойдёт вновь. Они оказались достаточно эффективны, и гонщики были довольны машиной, особенно в конце сессии, когда состояние трассы улучшилось.
Думаю, мы решим эту проблему настройками». Машина вполне сбалансирована, мы можем добиться большего, скорректировав настройки, кроме того, нужно добиться более эффективного использования мягкой резины.
Оставить комментарий
