Авг 31, 2010

Гран При Бельгии: Пресс-конференция в воскресенье

Мы всегда выкладываемся по максимуму,хотя иногда уступаем соперникам в скорости, но если удаётся догнать, мы в полной мере используем свой шанс. Как все прошло? Кругом спустя я обогнал Фелипе Массу, а затем на трассу выпустили машину безопасности. Сегодня мы сделали кое-какие выводы, а в остальном я доволен результатом. 29 мин. Это помогло нам выиграть гонку. 1. На моей машине стоит точно такой же двигатель Renault, как на машине Роберта – сегодня Кубица был вполне конкурентоспособен, однако мы практически не уступали ему в скорости. Я надеялся, что Льюис совершит ошибку, но для него это далеко не первый Гран При, и я могу быть доволен вторым местом – особенно если вспомнить, каким был мой старт. Заминка стоила нам второго места, но ничего не поделаешь – таковы гонки. На участке от Eau Rouge к Les Combes меня откровенно сдерживали, но хорошо ещё, что я сам не упустил позицию – соперники могли точно так же провести атаку. Льюис Хэмилтон: Последние десять кругов сегодняшней гонки были в два раза сложнее завершающего отрезка Гран При Бельгии 2008 года. Команда сработала потрясающе. Расскажите об этом... Правда, не обошлось без напряженных моментов… Льюис Хэмилтон: Отличный уик-энд, но гонка складывалась для меня очень непросто, – хотя все были в равной ситуации. В 8-м повороте я затормозил слишком поздно, заблокировал колеса и оказался на обочине, но, к счастью, смог продолжить гонку, сохранив лидерство. Льюис Хэмилтон: Пожалуй, да. Впереди еще немало гонок, в которых каждый из претендентов может набрать немало очков. Во время отпуска я очень скучал по гонкам, кроме того, вся наша команда работала на этот успех. Если соперники стартуют без проблем, любая заминка может дорого обойтись. Перевод: Валерий Карташев Марк Уэббер: Нет, на дистанции с машиной всё было в порядке, а вот старт прошел не по плану. Обидно лишь, что мы упустили второе место из-за моей ошибки. Вопрос: Роберт, третий подиум в сезоне, но вы могли финишировать вторым – что произошло на финальном пит-стопе? Вопрос: Это реванш за гонку 2008 года? Кроме того, обогнать столь опытного соперника в любом случае нелегко… Сегодня в первой тройке оказались те же гонщики, что вчера показали три лучших результата в квалификации – учитывая события гонки, не думаю, что кто-то рискнул бы поставить на это. Мы застряли за Дженсоном, но после инцидента между ним и Феттелем смогли немного взвинтить темп. В прошлый раз он быстро закончился, и трасса высохла, так что мы не знали, чего ждать. Вопрос: (Майк Дудсон) Льюис, дождь повлиял на работу воздуховода? Я быстро адаптировался к изменившимся условиям, а у Дженсона возникли небольшие проблемы – в итоге вся наша группа ехала в одном темпе. Гонка получилась непростой, но мы были конкурентоспособны – я стартовал с третьего места, и финишировали на подиуме – вполне достойный результат. Впрочем, посмотрим, ситуация может измениться в любой момент, главное – не останавливаться на достигнутом и дорабатывать машину, отбирая лучшие идеи для следующего сезона. Я горжусь нашими сотрудниками и очень рад этой победе! 07.761 сек. Потом мы оба отправились на пит-лейн, я немного задержался в боксах, но Роберту пришлось ждать ещё дольше – за счет этой разницы мы и вышли вперед. В целом уик-энд сложился вполне удачно: воздуховод сработал эффективно, машина заметно прибавила в скорости – надеюсь, мы продолжим в том же духе! Тогда мне тоже было нелегко, но сегодняшний этап воспринимается намного острее – возможно, из-за переменчивой погоды и опасного вылета с трассы. Небо заволокло тучами, пошел настоящий ливень, и я надеялся, что смогу свернуть в боксы, но уже было поздно, въезд на пит-лейн остался позади. 05.839 сек. Мы оба получаем одинаковую поддержку, что позволяет добиваться максимальных результатов – не думаю, что здесь должны быть какие-то предпочтения. Когда начался дождь, нам показалось, что вы хотели заехать в боксы на круг раньше, чем решила команда… Льюис Хэмилтон: Когда начался дождь, было непросто принять правильное решение. Марк Уэббер: По-моему, если вам удалось опередить Льюиса в борьбе за чемпионский титул, значит, вы сработали на самом деле здорово. Приходилось слегка сдерживать темп, однако я попытался опередить Роберта. На втором круге, проходя Eau Rouge, я увидел, как Льюиса снесло с траектории. В каждой сессии мы финишировали в первой пятерке, а сегодня продемонстрировали хорошую скорость. Вопрос: Марк, в этом сезоне гонщики Red Bull часто завоевывают поул, но успех в квалификации не всегда приводил к победе в гонке. Затем нас ждет несколько выездных Гран При, и, скажем, автодром в Сингапуре должен подходить нашей машине. Когда гонка столь богата на события, она может превратиться в лотерею. Вопрос: Вчера вы уклонились от ответа на вопрос о максимальной скорости. Для перехода на промежуточную резину нужно было скорректировать настройки переднего антикрыла, переключить несколько контроллеров на руле – я не мог сделать этого на трассе, поскольку там было очень скользко, поэтому пришлось действовать уже на пит-лейн. Сейчас моим ближайшим соперником является Марк, но у остальных гонщиков тоже есть шансы. Я действовал по привычной схеме, нужно разобраться, что пошло не так. На рестарте не хватило сцепления, колеса заблокировались, я ушел слишком широко и пропустил Себастьяна. У команд есть прогноз, но они не знают, какова ситуация на трассе. Должен признаться, ситуация была непростой – требовалось как можно дольше оставаться на жестких шинах, но когда лидируешь в гонке, любое изменение условий испытываешь первым. Ну а потом начался дождь. Вопрос: Полагаете, вам удастся сохранить такой же темп в оставшихся гонках? Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Льюис, с точки зрения погодных условий, когда вам было труднее – на последних четырех кругах Гран При Бельгии'08, или на заключительных десяти кругах сегодняшней гонки? Роберт Кубица (Renault) - 1ч. 3. Предрекая возможный вопрос, скажу лишь одно – давайте дождемся Монцы, а там посмотрим, что у нас получится. Вопрос: Расскажите о гонке. Сегодня ситуация повторилась. К счастью, я заехал в боксы на следующем круге, и механики отлично провели пит-стоп, возможно, лучший в этом сезоне. В нормальных условиях он сразу бы гарантировал себе победу. Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Вопрос для Льюиса и Марка. Он смог прорваться на второе место, и эти очки были бы очень кстати. Сегодня вы финишировали первым – каковы впечатления? Марк Уэббер (Red Bull Racing) - 1ч.29 мин. Я лишь молился, чтобы Гран При прошел гладко, но когда условия осложнились, шины начали остывать, и я уже не знал, насколько агрессивно можно атаковать. Приятно вернуться к гонкам после долгого перерыва и сразу добиться победы. Что произошло на старте? Я видел повтор аварии – Баттон выбыл  не по своей вине. Считаете ли вы, что в оставшихся гонках команда должна сосредоточиться на вашей поддержке? Ещё повезло, что я смог её контролировать, но Дженсону удалось меня опередить. В Eau Rouge я был намного медленнее ближайших машин, но затем смог пройти Сутила и Массу, а незадолго до выезда машины безопасности начал догонять Феттеля. Машину повело в сторону, она зацепила механиков – хорошо, что никто не пострадал, но позиция была потеряна. Вопрос: Льюис, вчера мы говорили о том, что значила бы для вас победа в Спа. Асфальт был очень скользким, и хотя я затормозил довольно рано, машина не захотела останавливаться, колеса заблокировались, и я выехал в гравий… Вопрос: Уверен, вам было нелегко определиться с тактикой. Тройка лидеров срезала финальную шикану, но в этом нет ничего предосудительного – как заметил Льюис, там было очень скользко, практически каждый из нас промахнулся мимо апекса. Слава богу, обошлось без повреждений. Когда пошел дождь, Льюис выехал за пределы трассы, я начал стремительно сокращать отставание, но во время второго визита в боксы отвлекся на изменение регулировок и едва не проскочил мимо. Да, наши инженеры выкладываются по максимуму, и трудно обвинить их в ошибке, но… Сегодня нас спас относительно короткий участок от старта до первого поворота, но если нечто подобное повторится в Монце, мне придется примерить боксерские перчатки! Сегодня я сработал неплохо, заработал немало очков и с нетерпением жду гонку в Монце. Вы задействовали его в строго определенных участках трассы, или использовали там, где вздумается? Роберт Кубица: Условия были очень непростыми. Я не мог вплотную преследовать Renault, жесткая резина вела себя не лучшим образом, но как только дождь начал накрапывать вновь, сумел сократить отставание. Вопрос: Как вы оцениваете результаты уик-энда и дебют воздуховода? Из всех претендентов на титул сегодня только вы смогли набрать очки. Последний отрезок вы провели на промежуточной резине? Впрочем, в ближайших гонках мы постараемся изменить эту ситуацию. Мы очень вовремя поставили промежуточную резину, сохранив при этом лидерство. В дождевых условиях легко промахнуться мимо своих боксов – ситуация была довольно опасной, но, к счастью, обошлось без последствий. Конечно, я бы предпочел иной результат, но рад и второму месту. Команда делает все возможное, чтобы предоставить нам обоим лучшие шансы на успех. Вопрос: Льюис, сегодняшняя победа вернула вам лидерство в личном зачете – есть повод для хорошего настроения! Затея едва не сработала, но его механики здорово провели пит-стоп. Приходилось быть предельно сосредоточенным. В гонке вас всё устраивало? Льюис Хэмилтон: Нет, мы просто используем его чуть реже и только там, где уровень сцепления можно назвать достаточным. Хорошо, что дождь не возобновился, и асфальт успел немного подсохнуть – оставалось лишь доехать до финиша, сохранив небольшое преимущество над Марком. Думаю, всё зависит от того, насколько нам самим хочется достичь своей цели. Быть может, прямо сейчас еще рано окончательно расставлять приоритеты, но совсем скоро нужно будет это сделать. Роберт Кубица: Трудно предугадать, как сложится гонка в Монце – итальянская трасса требует совершенно иной прижимной силы, и мы, скорее всего, не будем использовать воздуховод. Вы слишком медленно тронулись с места… Марк Уэббер: На прогревочном круге сильно упали обороты двигателя. Уверен, таких моменты возникали неоднократно… Льюис Хэмилтон: Когда начался дождь, я слишком широко вышел из поворота и не мог сразу вернуться на траекторию – это было невозможно.  Впрочем, ближайшие соперники тоже не удержались на трассе. И если удается победить, несмотря на все сложности, это действительно здорово. Не кажется ли вам, что вы сидите рядом со своим главным соперником в борьбе за итоговую победу? Не скажу, что мне было комфортно, однако я мог проходить круги чуть быстрее Роберта. Вопрос: Если нельзя выиграть гонку, нужно минимизировать потери - сегодня вы действовали по этому принципу… Марк Уэббер: Верно. 04.268 сек. Собственно, заключительные четыре круга были легче, чем в 2008-м, поскольку тогда мы ехали на сликах, но перед этим мне пришлось работать на пределе сил. Мы скорректировали настройки сцепления, полагая, что это устранит проблему, однако ситуация только ухудшилась. Роберт Кубица: Вряд ли кто-то предполагал, что мы будем настолько конкурентоспособны. Скажем, в нормальных условиях я часто задействовал воздуховод в Eau Rouge, однако в дождь не мог позволить себе такой риск. Впрочем, теперь я могу смело сказать, что выиграл Гран При Бельгии! Льюис Хэмилтон (McLaren) - 1ч. Команда сработала потрясающе, и я сожалею о том, что произошло с Дженсоном. 2. Льюис Хэмилтон: Я так не думаю, ведь сегодня Дженсону просто не повезло. Когда  все операции были выполнены, оказалось, что тормозить уже поздно – я заблокировал колеса, но все-таки промахнулся мимо въезда в боксы. Вопросы с мест Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Марк, вы опережаете напарника на двадцать очков, а вы, Льюис – на тридцать пять. Льюис Хэмилтон: Думаю, вы сами видите, насколько я счастлив. На прямой у меня не было возможности провести атаку – когда двигатель раскручивается до предела, нет смысла рассчитывать на дальнейший прирост скорости. Льюис Хэмилтон: Да, я рад этой победе. Есть какие-то отличия? Льюис сработал по-настоящему здорово и заслужил победу. Мы неплохо провели пит-стоп и едва не опередили Кубицу. Пожалуй, самым неприятный момент наступил в восьмом повороте – я пролетел до самой стены и слегка задел ее краем переднего антикрыла. Пришлось ударить по тормозам, колеса заблокировались, и я зацепил одного из наших механиков – надеюсь, он не пострадал. Все говорило о том, что нас ждёт очень длинный второй отрезок, ведь единственной причиной для повторного визита в боксы мог стать разве что дождь. Марк Уэббер: Пожалуй, да – нашим механикам  удалось подобрать неплохое сочетание настроек. Вопрос: Марк, вы упомянули проблемы со сцеплением. Первый пит-стоп прошел без проблем – Марку удалось приблизиться, но потом я ушел в отрыв. Наш зал тоже неплох, но пока все же уступает соперникам. Роберт Кубица: Неплохая гонка, хотя условия были крайне непростыми. Вопрос: Роберт, в начале гонки вам было нелегко бороться с Дженсоном и Себастьяном. Вопрос: В конце гонки на трассу выехала машину безопасности, после ухода которой вам оставалось всего несколько кругов до финиша… Льюис Хэмилтон: Честно говоря, я надеялся, что машина безопасности чуть дольше задержится на трассе. Марк Уэббер: Команда McLaren выиграла много титулов, и их зал славы переполнен трофеями. Вопрос: В конце первого круга многие гонщики слишком широко вышли из поворота. Вопрос: Льюис, великолепная победа! 29 мин. В наши дни можно остаться без результата из-за малейшей ошибки как своей, так и команды. Что касается Льюиса, ему удался потрясающий первый отрезок – не знаю, смог бы кто-нибудь из нас поддерживать его темп, даже если бы перед нами не было машины Дженсона Баттона. Льюис Хэмилтон: Вы сами видели, насколько быстро может измениться ситуация. Пожалуй, это был лучший пит-стоп McLaren в нынешнем сезоне – честь и хвала нашим механикам! Льюис Хэмилтон: Да, как и многие другие гонщики. Приехав в Спа, мы обнаружили, что вполне конкурентоспособны, если не сказать больше, но в нестабильных погодных условиях превратить скорость в победу очень непросто. Они повторялись по ходу гонки? Со мной случилось то же самое, я попробовал выйти на апекс, чтобы не потерять скорость, но машину повело сначала влево, потом вправо.