Июл 25, 2010

Гран При Германии: Пресс-конференция в субботу

Фернандо Алонсо: Нет, на самом деле я не ждал, что мы подберёмся так близко к Red Bull – в финале квалификации им всегда удавалось найти резерв скорости. Думаю, у нас была возможность победить в Канаде. Появится кто-то один и станет чемпионом. Это лучшее, чего можно добиться в субботу, но основная борьба ждет нас завтра. Всегда будет небольшая разница, но у нас, как обычно, одинаковые машины с одинаковыми возможностями. Мы оба в тройке лидеров, и теперь надо дальше продолжать в том же духе и продолжать улучшать результаты. Думаю, мы были конкурентоспособны, но мы были конкурентоспособны в последних пяти гонках, а в третьей квалификационной сессии оказывались на полсекунды позади Red Bull. Я сегодня сказал команде по радио, что после всех бед, которые свалились на нас в этом сезоне, нам наконец повезло, и эти две тысячные сыграли в нашу пользу. Вопрос: Вы ведь будете стартовать с грязной стороны? Думаю, мы были очень близки во второй сессии, не знаю насчет третьей. Фернандо Алонсо: Вовсе нет. Никогда не знаешь, что будет с погодой, с автомобилем безопасности, приходится адаптироваться. Его рекорды уникальны, и пусть сейчас его результаты не самые лучшие, он знает, что делает. Смотришь на дисплей на руле и видишь, что ты первый, – тебе и по радио это уже сказали, – и ты едешь по финишной прямой и молишься: «пожалуйста, пускай этого результата хватит для поула». Вы должны быть довольны своей работой… Фелипе Масса: Думаю, мы действительно отлично справились. Вопрос: Фернандо, я даже не знаю, поздравлять вас с лучшей квалификацией в сезоне или сочувствовать, что вам совсем чуть-чуть не хватило до поула? Конечно, нам нужны очки. Фернандо Алонсо: Да, думаю, сегодня машина была очень хороша. Так что мы все сделали, как надо, – хотя, конечно, приходится переживать после того, как пересекаешь финишную черту. Третий поул подряд. Себастьян Феттель: В четверг я сидел в этом зале вместе с Михаэлем. Вопрос: Вчера вы говорили, что надо улучшить баланс, сегодня вы с этим справились? Вы не считаете, что это символизирует определенную смену здесь, в Хоккенхайме? Во всех сессиях Фернандо выглядел очень сильно, и в целом Ferrari весьма конкурентоспособна. На втором секторе есть пара резких поворотов, в которых надо интенсивно тормозить, и похоже, в этом Ferrari сильна, – так же, как и на длинных прямых. В течение всего дня мне нравился баланс, я думаю, мы максимально использовали наш потенциал и, наконец, хоть в одной квалификации отработали на 100%. Себастьян Феттель: Да, к концу сессии трасса становится быстрее, но ненамного. В прошлой гонке и я, и Фернандо были удивлены, насколько плохим было сцепление на чистой стороне. Но если, готовясь к гонке, вы выбираете наилучшую тактику, – тогда все будет в порядке. Думаю, если выкупите еще одну такую же, ее мощность не будет равна тем же 160,0 л.с.. О гоночном темпе Себастьяна или о том, как бы не потерять позиции во время старта? Фелипе Масса: Да, я никак не мог собрать воедино хороший круг, и даже был риск потерять позиции. Себастьян Феттель: Думаю да. Думаю, что большинство машин в первой десятке стартуют на мягких шинах. Может у него была какая-то проблема, я не в курсе… Я был очень занят собственной машиной, поэтому не уследил, что с ним случилось, но когда я посмотрел на время круга после первой попытки, я был слегка удивлен. Мы уже не раз видели плотную борьбу по ходу первых сессий, а в финале они получали серьёзное преимущество. Думаю, что при таких нагрузках шины будут изнашиваться сильнее. Вопрос: (Карлос Мигель – Diario AS) Фернандо, о чем вы больше будете беспокоиться завтра? Это было очень тяжелое для меня время. И если в дополнение ко всему, будет кто-то – я не возражаю. Вы еще никогда не были так близки к Red Bull, чем вы это объясняете? Вопрос: Вы первым из четырех претендентов на поул ушли на последний круг: наверное, волновались, когда ждали конца квалификации? Вопрос: (Ян Паркс – The Press Association) Фелипе, завтра будет ровно год после вашей аварии во время квалификации в Венгрии. Вопрос: Фернандо, вы был очень быстр весь уикенд: вы расстроились, что оказались лишь вторым? Но в последнем мы быстрее, и это хорошо, ведь там много поворотов, в которых мы можем нарастить отрыв. очки будут начислять завтра, поэтому сейчас мы полностью сосредоточены на гонке, и постараемся, чтобы воскресенье прошло так же позитивно, как и суббота. Не думаю, что результаты могут быть намного плотнее: если только будет не две тысячных, а одна. Мы будем рисковать, я и считаю, что это необходимо. Вопросы с мест Вопрос: (Марко Дельинноченти – La Gazzeta dello Sport) Себастьян, вы на поуле, еще два молодых немецких гонщика в первой десятке, а Михаэль Шумахер лишь 11-й. Думаю, великие чемпионы знают, что делают. Сегодня мы отлично поработали, поэтому стартуем в воскресенье с самой лучшей позиции, и все-таки главная цель – гонка. Имеет ли это для вас значение? Так что все в порядке: неважно, когда ты сменишь мягкий состав на жесткий, ведь на жестком без проблем можно доехать до Венгрии. Вы завоевали поул в своем домашнем Гран При, хотя и с минимальным отрывом. Вопрос: Поговорим о гонке: вы квалифицировались впереди Марка Уэббера, и в гонке постараетесь сдерживать его как можно дольше? Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Фернандо, модернизация машины в течение последних трех Гран При была незначительной, но при этом результат, показанный сегодня – огромный шаг вперед. Когда ты завоевываешь поул, то не получаешь за это никакой награды, – разве что ложишься спать в хорошем настроении Вопрос: Себастьян, насколько для вас важно, что вы завоевали поул в вашем домашнем Гран При, особенно на глазах у хозяина команды Дитриха Матешица, который присутствует здесь в этот уик-энд? А что cкажете об остальных двух секторах? Без такого рода личности трудно продвигать спорт, и, по-моему, очень хорошо, что Михаэль вернулся, ведь он – тот человек, который олицетворяет собой Формулу 1 и весь немецкий автоспорт. Вопрос: Себастьян, в завтрашней гонке рядом с вами на старте не будет вашего напарника. Наконец, нам удалось отлично отработать в субботу. Хорошо быть впереди них, а не позади, так как обгоны здесь затруднительны, даже в шестом повороте, чтобы обогнать, надо перед этим подъехать вплотную к сопернику. Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Себастьян, Михаэль всегда был очень важен для немецких болельщиков. У меня были некоторые проблемы на торможении, и мне не было комфортно на 100%, я не контролировал ее так, как контролирую обычно, приходилось искать правильный тормозной баланс и искать правильную точку входа в поворот. Мы постоянно улучшали машину. Вопрос: Вчера вы сказали, что машина особенно хороша в последнем секторе. Он – легенда нашего спорта, как Прост, как Сенна, это люди одного ранга, и нет шансов кого-то из них заменить. Впервые в этом чемпионате у нас был шанс побороться за поул, впервые за десять гонок мы пробились на первый ряд стартового поля, и это лучшие новости сегодняшней квалификации. Тогда мы ее не использовали, но, возможно, завтра у нас будет еще одна возможность, и, надеюсь, мы ее используем. Завтра мы должны попытаться их опередить: нас ждет хорошая гонка и интересная борьба. Как уже говорилось, никто не знает, как поведут себя шины. В квалификации оба раза мы знали, что у нас есть только один круг, и в итоге завоевали поул, хоть и с таким небольшим отрывом. Но сейчас нам надо думать о завтрашнем дне, о завтрашней гонке, Венгрия будет через неделю, и у меня будет еще время подумать о ней. Какой из секторов более важен в гонке? Но в любом случае, конечный результат неплох. Я совсем немного проиграл Себастьяну, но это не так важно. Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto, Motor und Sport) Себастьян, вы проехали последний сектор лучше Ferrari, они были лучше во втором. Вопрос: (Хейкки Култа – Turun Sanomat) Себастьян, сегодняшний поул вы выиграли с минимальным преимуществом – что-то подобное уже было в вашей карьере? Мы знали, что в Сильверстоуне нам будет сложно, и когда увидели, что мы там конкурентоспособны, то поняли, что у нас будут хорошие шансы в Хокенхайме и в Венгрии, так как на этих трассах меньше скоростных поворотов. Вопрос: Кажется, вас вынесло за пределы трассы в первой попытке. Потом, конечно, команда тебе сообщает, что мы это сделали. Фернандо Алонсо: Думаю, кроме дождя, беспокоиться не о чем. Хорошо, что так много людей поддерживают нас, Red Bull, меня лично. Как я уже сказал, разница минимальна, но конечно, если вы захотите, то обязательно найдете что-нибудь. Мой последний круг не был идеальным, я допустил ряд помарок и где-то перешел грань, но в итоге результат оказался достаточно высоким, и я завоевал поул. В прошлом героем Бразилии был Айртон Сенна, но у Фелипе свой стиль, он идет своим путем. Фелипе Масса (Ferrari) - 1:14.290 Вопрос: Себастьян, поздравляем. Не думали, что это могло быть неверным решением, ведь трасса становилась все быстрее? Могу себе представить, что вы вспоминаете прошедший год, и испытываете радость, что сидите сейчас здесь перед нами. Вопрос: Фелипе, здорово, что вы вернулись в тройку лидеров – впервые после Бахрейна. Да, мы быстрее… На первом секторе мы сравнимы, там совсем немного поворотов. Фелипе Масса: Что ж, давайте попробуем показать хороший результат на хорошей трассе. Вопрос: (Оттавио Давидди - Tuttosport) Вопрос обоим гонщикам Ferrari: учитывая ситуацию в чемпионате, что для вас лучше: завтра гарантированно набрать очков, или рискнуть и попытаться выиграть? Себастьян Феттель: Ну, я пока не знаю прогноза погоды на завтра. У него шестой номер на борту, у меня пятый, так что, я думаю, вам есть о чем еще написать. Я оптимист и с надеждой смотрю в завтрашний день. Фернандо Алонсо: Думаю, мы можем быть довольны – впервые в этом сезоне я буду стартовать с первого ряда, что говорит о серьёзном прогрессе команды. Да, вчера у нас не было никаких проблем с SuperSoft, но вчера мы проходили круг за 1:16, а сегодня – за 1:13. Мы счастливы, что обе Ferrari в первой тройке. Он австралиец, я немец. А ведь очень легко было выйти за предел возможностей шин, и тогда они начинают скользить, и ты теряешь время. Я продолжаю делать свою работу, с удовольствием вернусь в Венгрию и постараюсь показать там хороший результат. Но я не думаю, что сегодня какой-то особенный день, о котором вы будете потом вспоминать. Очень плотная сессия, очень плотная борьба, так что здорово вновь оказаться на поуле. Квалификация была непростой, и в финальной попытке мне не удалось пройти с лучшим временем все три сектора, но я рад, что пробился в финал и настраиваюсь на завтрашнюю гонку. Когда я только начинал гонять на картинге, Михаэль уже был чемпионом мира в Формуле 1. Сегодня был хороший день. Если вы побеждаете в квалификации или в гонке с разницей в одну тысячную или в десять секунд, или побеждаете в чемпионате с разницей в одно очко или в сотню очков, всегда будет тот, кто победил и тот, кто стал вторым, так что в конечном итоге величина преимущества не имеет значения. Не знаю, развеселит это вас или нет, но я уверен, что Фернандо не даст вам расслабиться. Все сработало, как ожидалось, или даже лучше, чем ожидалось, и мы определенно нашли, в каком направлении надо двигаться дальше. Фернандо Алонсо: Я считаю, что в Сильверстоуне стартовать с грязной стороны было лучше, надеюсь, так же будет и здесь, но завтра будет 62, или 68, или сколько там кругов, поэтому имеет значение не только сам старт, ведь после него следует длинная гонка. Не думаю, что мы можем полагаться на преимущество в две тысячные в будущем, но борьба была интересной, сессия получилась психологически трудной, поэтому я рад, что завтра мы будем стартовать завтра с поула. В любом случае, стартовать в первой тройке после такой сложной квалификации – это здорово. Говоря, будет сухо. Она вчера была просто хороша. Себастьян Феттель: Отличий немало. Сегодня мы отстаем не на полсекунды, поэтому я доволен. Последний круг был хорош, но сцепление с трассой могло бы быть и лучше, и тогда отрыв от Фернандо был бы больше. Все это помогает сделать машину намного лучше, более конкурентоспособной, и я счастлив, что после десяти гонок мы наконец стали ближе к Red Bull. Себастьян Феттель: Поул важен в каждой гонке. Машина у нас хорошая, и Red Bull так же быстры, как и Ferrari, но обычно в ходе гонки мы в состоянии поддерживать весьма приличный темп. Фелипе Масса: Да, определенно. Вопрос: Фелипе, вы не выглядите особенно счастливым, вы слегка расстроены? За последние два-три Гран При мы сделали большой шаг вперед. Вы сегодня как-то улучшили вашу RB6? Результаты очень плотные. Не знаю, какая у вас машина, но допустим, ее мощность составляет 160 лошадиных сил. С точки зрения выбора шин эту трассу сравнивают с Монреалем в Канаде, но я считаю, что здесь другая ситуация. Вопрос: Вы были очень быстры, показали лучшее время в первой и во второй сессиях; у вас был промежуточный поул в финальной сессии, и вы, наверное, ожидали, что просто проедете последний круг и обеспечите себе первый результат? У нас была такая возможность в Бахрейне, и мы ей воспользовались. На самом деле машины всегда разные, это очевидно. На быстром круге, и особенно при подготовке к нему, нам была необходима чистая трасса, чтобы не попасть в трафик, а я мог распоряжаться своим временем и прогреть шины так, как мне было удобно. Вопрос: Насколько очевидна шинная тактика в завтрашней гонке с учетом погодных условий, которые вы, возможно, не соответствуют вашим ожиданиям? Мы конкурентоспособны в этот уик-энд, я уверен в машине и был доволен ей во всех трёх квалификационных сессиях. Фернандо Алонсо (Ferrari) - 1:13.793 3. Надеемся заработать много очков. Михаэль – это Михаэль, и всегда им будет. Фелипе Масса: Немного расстроен, ведь у меня был определенный запас, чтобы улучшить время круга, и, судя по протоколу, я его улучшил, но у меня постоянно возникали сложности, из-за которых я терял десятые. Мы оба должны финишировать на подиуме, если это возможно, но в то же время – и я думаю, Фелипе со мной согласится – мы хотим занять на подиуме первые два места, и мы попытаемся это сделать, будьте уверены. Очевидно, сейчас он переживает не лучшие времена из-за машины. Это была очень плотная сессия, но мы победили, и, думаю, мы это заслужили. Кто-то говорил, что я должен вернуться, и вот я перед вами, работаю и счастлив. Фернандо Алонсо: Я думаю, нам надо побеждать, это в любом случае лучше для положения в чемпионате, и, думаю, у нас есть для этого все возможности. Как вы считаете, сможете ли вы однажды занять его место в сердцах немцев? Но в субботу очков не дают, и основная борьба развернется завтра. Себастьян Феттель: В воскресенье все будет немного иначе, ведь в квалификации мы едем с пустыми баками, а на старте и в течение большей части гонки у вас на борту много топлива. Но в конце концов это неважно. Но, сегодня, после десяти Гран При, мы включились в борьбу за поул – это произошло позже, чем мы рассчитывали, но сейчас мы действительно очень близки к соперникам. Вопрос: (Байрон Янг – The Daily Mirror) Себастьян, было много разногласий по поводу того, что в Сильверстоуне ваша машина и машина Марка отличались друг от друга. Это делает наш спорт популярнее… Не хочу много разглагольствовать, но возьмем теннис. Вопрос: Для вас это хорошая трасса – здесь вы в каждой гонке доезжали до финиша, стартовали вторым, финишировали вторым. И вчера и сегодня было очень много людей на трибунах, надеюсь, что завтра их будет еще больше. Сейчас здесь много немцев, но настанет время, когда у нас будет четыре или пять французских гонщиков. Спросите его сами, в чем проблема. Сегодня утром было уже намного лучше, и в итоге провел хорошую, добротную квалификацию. Все те шаги, которые мы сделали за прошлые три Гран При были очень важны. У нас был Борис Беккер, но это было давно. Фернандо Алонсо: Думаю, дело в характеристиках трассы. Он кажется расслабленным, но отлично понимает, что происходит, и, думаю, это тоже одно из качеств, присущих чемпионам. Результаты были плотными, но я не думал, что настолько. Себастьян Феттель: Если честно, я не говорил вчера, что машина хороша в последнем секторе. Я не думаю, что речь идет о смене. Вот, например, Фелипе выступает за Бразилию. Но здесь всё должно быть в порядке. Но когда я узнал, что опередил Алонсо лишь на две тысячных, я почувствовал еще большее облегчение. Себастьян Феттель: Думаю, в отличие от Сильверстоуна здесь преимущество получает тот, кто стоит на чистой стороне трассы. Можете нам прояснить, какова ситуация сегодня? Если ты впереди, то неважно кто сзади, Марк, или любой другой гонщик, например на McLaren или Mercedes, – я имею в виду машины, которые на некоторых трассах могут быть очень быстры. Не совсем уверен, но думаю, что это так. Борьба в квалификации шла интересная, – надеюсь, зрителям понравилось. С тех пор у нас было много хороших теннисистов, но среди них нет идола – не поймите меня неправильно. Борьба была интересной, во второй сессии я понял, что в нашем распоряжении будет лишь один круг. Надеюсь, мы сможем заработать много очков. Все получилось – и в итоге мы на поуле. Себастьян Феттель (Red Bull) - 1:13.791 2. Сейчас их вообще нет, но времена меняются. Некоторые из них улучшили поведение машины в скоростных поворотах, некоторые – в медленных поворотах. Я очень доволен, поскольку это мой первый поул в Германии, но главные испытания нас ждут завтра: машина очень быстра, и мы постараемся дать бой Ferrari. 1. Стоит немного перестараться, и шины утратят пик своей формы, – и ты сразу чувствуешь, что начинаешь терять время. Главная задача – не пропустить их на старте, в гонке будет проще. Думаю, мы хорошо сработали. Мы видели в последних гонках, что они быстры на прямых, и это не самая сильная наша сторона. Фернандо – герой в Испании, и никто его не заменит. Гонка стартует завтра, она будет длинной, и наша машина позволит нам бороться. Фелипе Масса: Да, мы же боремся. Много мальчишек, глядя на него, пошли в картинг, и естественно, шанс вырастить чемпиона выше, если у вас есть выбор из 1000 талантливых гонщиков, чем из 10 или 100. Команда очень довольна этим результатом после всех тех технических новинок, которые мы внедрили в течение последних трех-четырех Гран При. Конечно же, в Германии Михаэль – это легенда, и здесь ничего не изменится еще долгое время. Себастьян Феттель: Мне интересно, какое расстояние можно проехать за две тысячных секунды. Вы, возможно, скажете, что речь идет не о двух тысячных секунды, но разница невелика. Конечно, хорошо, что приходят новые гонщики, хорошо, что в этом сезоне так много немцев. Они состоят из разных запчастей, поэтому не могут быть идентичными. Как мы видели и вчера и сегодня, даже в меняющихся погодных условиях на необрезиненной трассе – что обычно не очень хорошо для шин, – мягкий состав очень хорошо держит трассу, и не проблема продержаться на нем кругов 10 или больше. Себастьян Феттель: Не думаю, что кто-нибудь мог бы занять место Михаэля. Может быть, после этого вы слишком осторожничали?