Авг 2, 2010

Гран При Венгрии: Комментарии после гонки

Команда проведет тщательное расследование данного инцидента и представит свои выводы FIA. Сегодня нам удалось заметно прибавить в скорости – отставание от соперников оказалось намного меньшим, чем ожидалось, а за счет пит-стопов мы смогли отыграть одну позицию. На первом отрезке гонки я застрял позади Росберга, затем на трассу выехала машина безопасности – и мы провели пит-стоп. У McLaren возникли проблемы, но они наверняка будут очень конкурентоспособны на длинных прямых Спа и Монцы, которые подходят их машине. Сегодня наша цель состояла в том, чтобы сократить отставание от лидеров чемпионата, и мы этого добились. Кроме того, Баррикелло проехал третий лучший круг гонки". Крис Дайер, главный гоночный инженер: "Отличная работа двух наших гонщиков. Прорыв Камуи с 23-го на 9-е место получился великолепным. В какой-то момент я обнаружил, что мотор теряет мощность, и с пит-лейн немедленно поступила команда остановить машину на обочине трассы. Думаю, решение о проведении пит-стопа после выезда машины безопасности, было верным – вряд ли бы мы смогли проехать такой продолжительный отрезок на мягкой резине, как Марк Уэббер. Жаль, что Роберт сошел после происшествия в боксах. Старт был очень хорошим, я отыграл три позиции, и когда опередил Тимо Глока, то спокойно мог ехать впереди него. Хорошо стартовав, я смог опередить Росберга и Хэмилтона в первом повороте, как мы и рассчитывали. Да, сегодня мы с трудом могли претендовать на очки, но двенадцатое место все-таки огорчает…" Хайме Альгерсуари (сход): "Гонка получилась очень короткой – не знаю, в чём была проблема, я не заметил никаких предупреждающих сигналов. Я хочу поздравить Фелипе, и как гонщика, и как человека – он безукоризненно провёл непростую гонку, не допустив ни единой ошибки, и идеально отработал уик-энд в условиях серьёзного прессинга. В конце первого круга Дженсон был лишь пятнадцатым, но позже взял хороший темп и в итоге заработал четыре очка. Чтобы остаться впереди Роберта Кубицы, нам требовался предельно короткий пит-стоп, однако неожиданно возникла проблема с креплением заднего правого колеса. Если мы хотим бороться за титул, нужно серьёзно прибавить – в Венгрии Red Bull были непобедимы. Нужно продолжать доработку машины, чтобы сократить отставание – посмотрим, какой будет расстановка сил через четыре недели в Спа. Автомобиль безопасности выехал, возможно, в самый неудачный момент гонки. Когда выехал автомобиль безопасности, команда сказала, чтобы я оставался на трассе, и оставалось лишь надеяться, что Фернандо поедет в боксы. После этого я старался не слишком жестко блокировать Льюиса, так как мои шины не сразу прогрелись до рабочей температуры. Когда машина безопасности покинула трассу, возникло несколько напряженных моментов, важно было не допускать малейших ошибок, ехать максимально быстро. Старт прошел неплохо; мы понимали, что до первого поворота довольно далеко, а Фернандо оказался в аэродинамическом мешке позади моей машины, но мы смогли защитить позицию и неплохо проехать первый отрезок. Борьба продолжается, эта неделя была для меня особенной и закончилась позитивным результатом". Впрочем, обе машины закончили гонку, мы сильно провели уик-энд, и теперь можем насладиться летним перерывом. Затем до самого финиша я следил за своей скоростью и старался избегать ошибок. Всё прошло по плану, мы добились хорошего результата и теперь уходим в короткий отпуск, после которого постараемся закрепить этот приятный успех." Бруно Сенна (17 место): "Сегодня мы выглядели намного конкурентоспособнее, чем во вчерашней квалификации. Сегодня нам важно было следить за развитием ситуации и действиями соперников". Я должен был прорываться через пелотон, однако пилотировать машину на пределе оказалось весьма проблематично – ближе к финишу она вела себя так, словно ехала по льду. Я же отправлюсь на недельные каникулы, а затем вернусь к тренировкам, чтобы в максимальной готовности подойти к этапу в Спа". Скорости не хватало, чтобы ехать в темпе лидера, поэтому главным образом мне приходилось думать о защите позиции. Когда на трассе показалась машина безопасности, мне пришлось стоять в очереди за Лукасом в боксах – он заехал туда раньше. Педро де ла Роса (7 место): "Я очень рад, и прежде всего – за команду, которая заслужила хороший результат упорной работой, позволившей сделать машину быстрее. Для меня было полной неожиданностью, когда сейфти-кар покинул трассу. Рубенс Баррикелло (10 место): "Сегодня машина позволяла финишировать в районе пятого места, но, выбрав для старта жесткие шины, я рисковал потерей позиций в случае выезда машины безопасности. Дженсон стартовал ничуть не хуже, однако в первом повороте оказался зажат между машинами соперников и потерял время, уворачиваясь от Михаэля Шумахера, который выехал за пределы трассы и торопился вернуться на траекторию. В итоге я был оштрафован проездом через боксы, так что расстроен, поскольку сегодня надеялся победить. Потому я решил не сопротивляться его атаке, чтобы не рисковать потерей нескольких позиций. Я старался угнаться за Lotus, но из-за синих флагов отставал всё больше, и в итоге финишировал 16-м. Кроме того, сюда приехали многие мои родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего результата". Фантастически стартовав, он сразу опередил семерых соперников и оказался на позиции, для которой мы могли использовать нормальную стратегию. Сперва я подумал, что подвел приводной вал, но, судя по всему, сломалась коробка передач. После этого финиш на восьмом месте – не такой уж плохой результат. Нико Хюлкенберг (6 место): "Я очень доволен сегодняшним результатом, который стал следствием серьёзных усилий сотрудников команды и нашей базы. Успех в гонке во многом зависел от тактики, и командам пришлось менять избранные стратегические схемы из-за появления на трассе автомобиля безопасности. Приятно заработать очки, сегодня мне улыбнулась удача, я добился хорошего результата, что даёт повод для оптимизма в преддверии летнего перерыва и финальной части сезона". В результате моя машина получила повреждения, не позволившие продолжить гонку. Роберт Кубица (сход): "Мне удалось неплохо стартовать с грязной части трассы, но отыграть позиции я не смог. Я заметил клубы дыма, понял, что у нас возникла утечка масла, и постарался держаться подальше от траектории, чтобы не создавать проблем другим гонщикам. Я ехал быстрее, но на этой трассе непросто провести обгон. Мы не ждали многого от этапа на медленной трассе, но смогли впервые в сезоне вдвоем закончить гонку в первой десятке".  Камуи Кобаяши (9 место): "Мне удалось неплохо отыграться после неудачной квалификации. На прямой к первому повороту Михаэль Шумахер оттеснил меня влево, пришлось ударить по тормозам, иначе бы машина вылетела с трассы – по-моему, такой маневр едва ли можно назвать честным. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат". Фелипе Масса (4 место): "Это мой лучший результат в Гран При Венгрии, и я рад, что добился его спустя год после аварии. Мне удалось неплохо стартовать, но в первом повороте рядом оказались сразу четыре машины – пришлось уйти на внешний радиус, потеряв на этом 4-5 позиций. Я рад, что Нико сильно провёл гонку, а Рубенс ещё раз доказал свою страсть к борьбе, которая всегда сопровождала его карьеру. Хочу поблагодарить команду за проделанную работу – надеюсь, все хорошо отдохнут, и когда мы вновь соберемся вместе, сможем навязать борьбу Lotus в семи оставшихся гонках". Фернандо тоже был великолепен, он отлично стартовал, а потом, уступая в скорости, смог сдерживать атаки Феттеля на протяжении тридцати кругов. Я финишировал третьим, и это хороший результат для команды, но я все-таки расстроен". Команда добилась отличного результата, который стал следствием напряженной работы". Старт с грязной стороны трассы оказался неудачным, потом я с трудом держался за Виталием Петровым – в такой ситуации отыгрывать позиции практически невозможно. Он проехал великолепные 20 кругов, создал необходимым отрыв и победил. Когда выехала машина безопасности, мы сразу позвали Фернандо на пит-стоп, а в случае с Фелипе у нас были варианты – он мог остаться на трассе, но он тоже заехал, поэтому уступил позицию Хэмилтону, которую смог вернуть после схода англичанина. Марк ехал вплотную за автомобилем безопасности, и я думал, что впереди еще один такой круг. Жаль, что для Роберта гонка закончилась столкновением на пит-лейн. На втором круге Хэмилтон уверенно прошел Виталия Петрова, а в момент пит-стопа наши парни сработали потрясающе быстро, позволив ему покинуть боксы впереди Фелипе Массы. Хотя я и стартовал позади Тимо Глока, мы были уверены, что сможем его обогнать, – и в итоге у нас все получилось. Гонка оказалась крайне непростой, нам было нелегко соперничать с другими командами, однако обе машины смогли добраться до финиша – спасибо всем сотрудникам за отменную работу! Если бы не это – думаю, он закончил бы дистанцию как минимум шестым, и тогда оба наших пилота заработали бы очки. Вплоть до пит-стопа на 43-м круге он отрывался от соперников, несмотря на жару. Под занавес гонки ему пришлось вплотную побороться с Рубенсом Баррикелло, причем стюарды сочли его маневр излишне опасным. Это было правильное решение, хотя Ярно, к сожалению, проиграл позицию напарнику, так что приносим ему извинения. Мы не разделяем их мнение, однако признаем наказание. Досадно, ведь это мой первый сход с дистанции после Гран При Австралии. И мы знаем, что в семи оставшихся Гран При можно ожидать ещё большего. Я поеду в родную Бразилию, чтобы подольше побыть с семьёй и друзьями. Если бы не проблемы с коробкой передач, Льюис вполне мог финишировать третьим, поэтому сход стал настоящим разочарованием. Когда появился автомобиль безопасности, мы приняли решение, чтобы Ярно остался на трассе, поскольку знали, что этот период будет коротким. Мы отправляемся на летние каникулы в отличном настроении". Мы решили снять машину с гонки из-за повреждений подвески, так что нагрузка на мотор оказалась еще меньше". В итоге она выехала в тот момент, когда было слишком рано переходить на мягкие шины, и я оставался на трассе до тех пор, пока не возник момент, позволявший мне бороться за очки после пит-стопа. Мне не хватало сцепления с трассой, приходилось буквально сражаться с машиной. Марк провел отличную гонку, с максимальной эффективностью использовав тот комплект шин SuperSoft, на котором выступал и в квалификации. Это был блестящий стратегический ход, который позволил мне выйти в лидеры среди пилотов новых команд. AT&T Williams Патрик Хед, главный конструктор: "Сегодня мы добились хорошего результата. Из-за этого я потерял несколько позиций. В следующих гонках трассы должны лучше подходить нашей машине – надеюсь, уже в Спа мы выступим намного удачнее." Адриан Сутил (сход): "Поначалу гонка складывалась очень неплохо – уже на старте я отыграл пару позиций и оказался позади Sauber Педро де ла Росы. На старте не хватало сцепления с асфальтом, но это было предсказуемо на грязной половине трассы. Хорошо, что механик Williams, которого зацепило колесом от машины Росберга, не получил серьезных травм – мы приносим ему и его команде свои извинения. Scuderia Ferrari Marlboro Стефано Доменикали, руководитель команды: "Было бы здорово посвятить победу Лупо Монтедземоло – сыну нашего президента, но сегодня победить не удалось, в этот уик-энд команда Red Bull оказалась сильнее, но в Спа мы совершим ещё одну попытку! В ходе первого отрезка ситуация стабилизировалась, однако мы гадали, как обойти Ferrari. Ник Уирт, технический директор: "Результаты не лгут: из-за стартовой толчеи и заминки в боксах мы оказались позади, а в силу характера этой трассы и синих флагов нам пришлось расстаться с надеждами на более высокий результат после появления машины безопасности. Получив штраф, Себастьян очень расстроился. Я хорошо стартовал, выиграл позицию у Уэббера и атаковал Феттеля в первом повороте, но не смог выйти вперёд. На более мягкой резине я слегка взвинтил темп, но затем потерял немало времени за одной из машин Toro Rosso. Впереди заслуженный отпуск, после которого мы постараемся добиться более высоких результатов." Михаэль Шумахер (11 место): "Это одна из самых непростых гонок. Надо отметить, что Williams и Рубенс Баррикелло использовали не такую тактику, как большинство команд, стартовав на жесткой резине. Благодаря 1-му и 3-му местам мы уходим на летний перерыв лидерами обоих зачетов чемпионата, и наша команда получит возможность перевести дух перед решающей финальной третью сезона". Думаю, это максимум, на что можно было надеяться, так что мы очень довольны. У нас работают потрясающие люди, и мы готовы выступать на пределе сил. Мы знаем, насколько важен старт, особенно на таком автодроме, где обгоны затруднены. Нелегко отыгрываться с последних рядов, однако мы продемонстрировали хороший темп и подобрались к призовой десятке. Ему нужно быть сильным в столь трудный момент, но он должен знать, что Ferrari его поддерживает". В любом случае, результат хороший, – и это был удачный день для Lotus Racing". Из-за этого моя гонка фактически была окончена. BMW Sauber F1 Team Петер Заубер, руководитель команды: "В 300-м Гран При команда добилась отличного результата, который вдохновил нас. Но мы покидаем Венгрию с чувством удовлетворения, которое наша скорость уже вызывала в предыдущих гонках. Мы избрали разную тактику для наших пилотов, поскольку Марк мог опередить Ferrari только одним способом: остаться на трассе до рестарта. Виталий Петров (5 место): "У меня отличное настроение, сегодня всё сложилось почти идеально. Гонку он начал на мягких шинах, что оказалось верным шагом. Я очутился позади Ярно Трулли, но довольно легко прошел его, а после ухода с трассы машины безопасности снова уперся в Михаэля. Наконец, я хочу сказать несколько слов о нашем молодом гонщике Жюле Бьянки, который попал в серьёзную аварию во время вчерашней гонки GP2. К сожалению, из-за сдвоенного пит-стопа с Фернандо, я уступил позицию Хэмилтону, но на этот раз удача была на моей стороне, и я смог её вернуть. Затем он держался в плотной группе, следуя за соперниками. Фернандо Алонсо (2 место): "Этот результат очень важен для нас, удача нам несколько задолжала, и сегодня вернула часть долга. Да, мы не смогли набрать очки, но, тем не менее, подтвердили свою конкурентоспособность. Всё, что оставалось – атаковать на пределе, что и позволило показать лучшее время круга среди пилотов новых команд. Это обернулось потерей драгоценных секунд , и в итоге Шумахер вернулся на трассу в хвосте пелотона. Было важно закончить непростой июль лучшим возможным результатом – этот перерыв нам очень поможет. Когда на трассу выехала машина безопасности, команда немедленно позвала меня на пит-стоп. В моей машине не было никаких сигнальных огней. Реми Таффен, глава департамента двигателей: "Виталий заслужил пятое место невероятной работой, которую он проделал по ходу уик-энда. Bridgestone Хирохиде Хамашима, глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone: "Я очень доволен тем, как на Хунгароринге показала себя резина обоих составов. В борьбе с соперниками, которые имели серьёзное преимущество в скорости, мы сделали всё, что могли. Учитывая все факторы, можно говорить о позитивном итоге гонки. Хейкки Ковалайнен (14 место): "Отличный день для нашей команды, все поработали на славу, и в результате мы заняли 14-е и 15-е места. Он финишировал пятым, и это отличный результат. Он максимально активно атаковал Фернандо на протяжении оставшихся тридцати кругов, но на этой трассе очень сложно обгонять. Vodafone McLaren Mercedes Мартин Уитмарш, глава команды: "Обидный результат, но мы по-прежнему претендуем на победу в обоих зачетах чемпионата, а до конца сезона еще семь гонок. Про Камуи мы и раньше знали, что он здорово стартует, но сегодня ему удалось что-то невероятное. Команда выбрала разную тактику: Бруно начал гонку на мягкой, а Сакон – на жесткой резине. Для меня гонка прошла по относительно простому сценарию: на старте я потерял несколько позиций, но когда появился автомобиль безопасности, сразу свернул в боксы, после чего мне удалось опередить двух соперников. Сегодня я мог только выкладываться изо всех сил – старт прошел удачно, а после появления на трассе машины безопасности мне удалось опередить Михаэля Шумахера, что было очень важно – ведь в противном случае Рубенс Баррикелло гнался бы за мной на последних кругах. Мы смогли использовать в своих интересах выезд машины безопасности, но и без этого сегодня машина была конкурентоспособна, а я не допускал ошибок. Именно там и произошла авария с Сутилом. Лукас ди Грасси (18 место): "Мне удалось очень хорошо пройти первый круг – я оказался прямо за Трулли и впереди Ковалайнена. К сожалению, в первом повороте я потерял часть переднего антикрыла – пришлось ехать на пит-стоп, отбросивший меня в самый конец пелотона. И всё же мы не можем быть полностью счастливы из-за происшествия на пит-лейн, после которого Роберт не смог добраться до финиша. Эффективность мягких шин соответствовала ожиданиям, мы не видели признаков серьёзного износа, однако, возможно, не смогли бы проехать на них столь большую дистанцию, как Уэббер. Когда выехала машина безопасности – мы решили провести пит-стоп. Отлично стартовав, он оказался далеко впереди Росберга, к чему мы и стремились, а затем стал уверенно от него отрываться. В борьбе за титул ещё ничего не решено, но мы знаем, что должны многое сделать. Впереди летний перерыв, после которого мы вернемся к гонкам с ещё большим желанием выложиться по максимуму и выиграть чемпионат. Марк Уэббер (1 место): "Гран При был непростым. С такими достижениями приятно уходить на летний перерыв". Фелипе и Фернандо великолепно провели гонку, заработав тридцать очков для команды. Похоже, у них возникли более серьезные проблемы, однако мне всё равно не удалось провести обгон, хотя я атаковал до последнего круга. Red Bull Racing Кристиан Хорнер, глава команды: "Сегодня наша команда победила с явным преимуществом. Впереди летний перерыв, но я буду с нетерпением ждать следующую гонку!" Сакон Ямамото (19 место): "Я рад за команду, сумевшую добиться поставленной цели и привести к финишу обе машины. В случае с Тони мы, пожалуй, сделали все, что было в наших силах. Я оставил ему достаточно места, борьба получилась жесткой – собственно, так и должно быть в гонках – но стюардам она, по всей видимости, показалась излишне опасной. Что касается ситуации с Рубенсом, я заранее обозначил свое намерение сместиться на внутреннюю часть трассы и тем самым дал понять, что не намерен просто так уступать траекторию. Я уже жду эту гонку, однако перед ней неплохо будет несколько дней посвятить отдыху". К сожалению, нам не хватило скорости – я начинал гонку лишь одиннадцатым. Михаэль заехал в боксы спустя пять секунд после Нико и был вынужден ждать, пока мы выясняли, есть ли риск возникновения схожей проблемы. На летний перерыв мы уходим с чувством удовлетворения после сегодняшнего результата, и это здорово!" Ярно Трулли (15 место): "Весь уик-энд я показывал неплохие результаты, и итоги сегодняшней гонки говорят о том, как напряженно трудится вся команда. Но в ход гонки вмешалось появление автомобиля безопасности, и мы изменили тактику, избрав совсем не такой вариант, какого придерживался Фернандо. Джеймс Ки, технический директор: "Уверенный финиш двумя машинами в первой десятке – это отличный результат для всей команды. Я увидел, как механик поднимает «леденец» и начал движение, но, к сожалению, мы столкнулись, что и привело в дальнейшем к сходу из-за повреждения подвески. Мне следовало обогнать немца в тот момент, когда он покидал пит-лейн на более жесткой резине, но я оказался недостаточно быстр и надолго застрял позади Mercedes. Это еще раз подчёркивает, какого прогресса мы добились с машиной, но я расстроен, так как в сегодняшней гонке был способен на большее. Когда я узнал, что оторвавшееся колесо врезалось в здоровяка Найджа – одного из моих бывших механиков в Williams – я беспокоился скорее за колесо, чем за этого верзилу! При этом я понимал, что бороться с Себастьяном и Фернандо во время старта будет сложно. Машина выглядела неплохо по ходу дистанции, хотя я и отметил пару моментов, которые могут оказаться полезными для нас. Старт с грязной стороны трассы сложился не в пользу Нико и Михаэля – Росберг сразу потерял одну позицию. Когда на трассе появился автомобиль безопасности, меня пригласили на пит-стоп очень поздно, – я едва успел свернуть на пит-лейн. Сегодня нам не повезло, но команда умеет преодолевать трудности – мы непременно отыграемся и, надеюсь, сделаем это уже в конце августа в Спа." Льюис Хэмилтон (сход): "На выходе из первого поворота я вдруг почувствовал вибрацию, а затем машина резко потеряла скорость. Он ехал в хорошем темпе, однако никак не мог провести обгон на извилистой узкой трассе. В Спа мы постараемся сработать без заминок." Scuderia Toro Rosso Себастьен Буэми (12 место): "Я стартовал не идеально, но, в принципе, неплохо. К сожалению, в момент рестарта Себастьян слишком сильно отстал от Марка и в результате был оштрафован. После этого он без ошибок провел гонку, и может быть очень доволен своим выступлением по ходу всего уик-энда. На старте он оказался позади Ди Грасси, но когда смог его обойти, то уверенно доехал до финиша. Сегодня было важно заработать как можно больше очков. Мне пришлось серьёзно атаковать, чтобы финишировать в десятке, сейчас стюарды разбираются с этой ситуацией, но хочу сказать, что я гонщик, и в таких ситуациях никогда не отступаю". Она заслужила этот результат, принимала верные тактические решения, а машина отличалась великолепной надежностью.  Следующий Гран При пройдет на прекрасной трассе в Спа. Я очень рад за команду, ведь первый раз в этом году очки смогли заработать оба гонщика. В этой гонке на его машине стоял новый мотор, который подвергался не слишком большим нагрузкам, и потому будет снова использован в Спа. Продолжив гонку на мягких шинах, я смог оторваться от Фернандо на 22 сек, а после моего пит-стопа уже мог контролировать ход гонки.  Победа – отличный способ отпраздновать мою 150-ю гонку, и 100-ю гонку нашей команды. Алан Пермейн, главный гоночный инженер: "Виталий сегодня выступил просто здорово, показав хорошую скорость и стабильность на дистанции. Когда я увидел, что он сворачивает на пит-лейн, то понял, что у нас появился шанс добиться успеха. Смена шин прошла хорошо, а дальше оставалось лишь удерживать позицию. Мы знали, что этот сезон будет крайне непростым, однако все в McLaren приветствуют такой вызов!" Дженсон Баттон (8 место): "Уик-энд начинался очень неплохо: на свободных заездах мы продемонстрировали неплохой темп, и я с оптимизмом ждал квалификацию. Теперь нас ждёт заслуженный отдых. Досадно сталкиваться с проблемами на этой стадии сезона, но это гонки: когда пилотируешь на пределе, техника временами не выдерживает… Мы сделаем все возможное, чтобы в оставшихся гонках избежать неполадок и снова подтянуться к лидерам – уверен, нам это по силам." Mercedes GP Petronas F1 Team Росс Браун, глава команды: "Обидный результат, но у всех бывают неудачные дни – главное, делать правильные выводы. Да, я потерял немало очков, для команды этот Гран При сложился крайне неудачно, но отставание от лидеров невелико – я уступаю Марку Уэбберу всего четырнадцать очков, борьба ещё не закончена. Сегодня мы добились большего, чем позволяла машина. Хорошо, что оторвавшееся колесо не причинило никому серьезных травм – мы желаем всего наилучшего механику Williams, которого оно слегка зацепило. Сегодня мы в очередной раз упустили очки, но трассы предстоящих Гран При должны лучше подходить нашей машине – нужно продолжать работу и стараться использовать малейший шанс на успех." Витантонио Лиуцци (13 место): "Трудная гонка. Уик-энд получился очень непростым, но мы разъедемся по домам, соберёмся с силами, и в следующих гонках выступим намного сильнее." Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Результат действительно огорчает – из-за проблем во время пит-стопов Нико и Михаэлю не удалось набрать очки. С нетерпением жду летнего перерыва и последующего возвращения в Спа!" Нико Росберг (сход): "Обидный финал непростого уик-энда. Марку пришлось потрудиться, поскольку он должен был создать 20-секундный отрыв от Фернандо, чтобы сохранить лидерство и после пит-стопа. Я пропустил вперед Хейкки, поскольку его первым пригласили на пит-стоп, когда на трассе появился автомобиль безопасности, но это было в интересах команды. HRT F1 Team Колин Коллес, глава команды: "Мы очень рады очередному двойному финишу! Непростой уик-энд. Адриан был выбит из борьбы одной из машин Renault – досадно, ведь у него оставались все шансы на финиш в призовой десятке. Но это гонки, и прошедший уик-энд все равно принес команде удовлетворение". В любом случае, мы рады заработать тридцать очков на финише гонки, в которой борьба шла до последнего круга. Сегодня нам явно не хватало скорости, однако команда должна была непременно набрать несколько очков. Если бы не автомобиль безопасности, думаю, это могло принести свои плоды: Рубенс вел решительную борьбу, несмотря на упорное сопротивление соперников на этой трассе, где крайне сложно обгонять". На старте Педро потерял две позиции, но затем ехал очень стабильно, без проблем сдерживал Дженсона Баттона и в итоге заработал шесть очков. Пилоты и все сотрудники проделали фантастическую работу – поздравляю! К сожалению, с одним из колес возникла проблема, и мне пришлось вторично ехать в боксы на следующем круге. Virgin Racing Джон Бут, руководитель команды: "Не на такой результат мы рассчитывали, ведь до гонки уик-энд складывался отлично, а машина выглядела достаточно хорошо, чтобы позволить нам опередить другие новые команды. А если честно, я рад, что никто не пострадал, и очень сожалею о нашей оплошности. Но я проспал момент рестарта, у меня сломалось радио, и я ждал информацию о том, когда сейфти-кар уйдет в боксы. Именно на этой трассе в 1997-м году, когда Bridgestone дебютировала в Формуле 1, гонщик, выступавший на наших шинах, впервые добился успеха, – а теперь они отлично работают в наш последний сезон в чемпионате мира. Финальная часть сезона обещает быть интересной – пятерых сильнейших гонщиков сейчас разделяют двадцать очков". Renault F1 Team Эрик Буйе, руководитель команды: "Сегодня мы заработали очень нужные очки, но не менее важно, что Виталий провел невероятный уик-энд. Затем я оказался позади Ковалайнена, а когда чуть позже свой пит-стоп провел Трулли – он выехал прямо передо мной – нам пришлось побороться в первом повороте. Большое спасибо всем сотрудникам команды, уверен, мы можем рассчитывать на хорошие результаты в оставшихся гонках сезона. Это тем более здорово, так как пилоты Mercedes сегодня не попали в первую десятку, потому мы приблизились к ним на 10 очков. Я уже свернул в сторону боксов, как вдруг мне наперерез выскочил Роберт Кубица – в Renault выпустили его прямо перед моим носом, я ничего не мог поделать и врезался в R30. Наши парни многое сделали, начиная с марта, я горжусь ими и знаю, что мы способны на новые свершения, когда через четыре недели вновь соберемся вместе на трассе в Спа". Педро проехал очень здорово – он потерял пару позиций на старте, но в толчее, возникшей из-за выезда машины безопасности, смог их вернуть. Тимо Глок (16 место): "Стартовал я отлично, но в первом повороте выбрал неверную траекторию – решил пройти по большой дуге, хотя лучше было бы по малой. Согласитесь, не самый лучший способ отметить годовщину моего дебюта в Формуле 1…" Force India F1 Team Виджей Малья, глава команды: "Сложная гонка. Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало множество польских болельщиков. Мы вновь опережаем наших ближайших соперников: цель, которую команда сегодня ставила перед собой, достигнута". Хейкки вторую половину гонки провел весьма сильно. Очевидно, она была не в порядке с самого начала гонки, когда мне показалось, что вибрацию создают тормоза.  В любом случае, результат огорчает – наши парни выложились по максимуму, и сегодня у нас были все шансы набрать немало очков. Но мы все равно получили немало позитивных эмоций – сейчас мы выступаем на хорошем уровне, а лучший квалификационный результат и лучшее время круга в гонке среди новых команд, плюс уверенный двойной финиш дают хорошую платформу для следующей фазы сезона, где мы должны прибавить еще больше". Себастьян Феттель (3 место): "Во время гонки я не понимал, за что меня оштрафовали проездом через боксы, и только после финиша разобрался в случившемся. Впереди летний перерыв. На первом круге он отыграл семь позиций, а в итоге пробился с 23-го места на девятое. Ближе к финишу шины начали разрушаться, из-за чего мне пришлось отпустить Шумахера. После этого все должно было пройти без осложнений, поскольку мы знали, что на нашей стороне скоростное преимущество. Мы не были уверены, справится ли подвеска с нагрузками после полученных повреждений, и по соображениям безопасности решили остановить машину". В отличие от Бруно, я выбрал другую тактику, стартовав на жестких шинах – это позволило собрать дополнительную информацию, которая пригодится в следующих Гран При. После этого я на протяжении более тридцати кругов боролся с Феттелем, который имел преимущество в скорости, к счастью, на этой трассе нет возможностей для обгона, кроме первого поворота. Команда Red Bull была конкурентоспособна во всех прошедших Гран При, а McLaren наверняка вернётся в борьбу, поэтому мы должны сосредоточиться на своей работе, добиваясь максимума на трассе, используя любой шанс, в то время, как в Маранелло будет продолжаться работа по совершенствованию F10. Команда готовит обновление машины к Гран При Бельгии, мы надеемся, что они позволят сократить отставание от лидеров. Если бы атака удалась, возможно, мы смогли бы зацепиться за десятое место. Обидно впервые в этом сезоне сойти с дистанции, но неприятности иногда случаются. Неделю назад, в Хоккенхайме, как и в начале сезона – в Бахрейне, наши машины имели преимущество, но в остальных Гран При оно было у Red Bull. После старта всё складывалось очень непросто, но затем очень вовремя появился автомобиль безопасности, и команда сразу позвала меня на пит-лейн. Вдвойне обидно, что он произошел не по нашей вине." Lotus Racing Майк Гаскойн, глава технического департамента: "Оба гонщика хорошо провели Гран При, и особенно я бы отметил отличный старт Ярно. Сегодня Льюису удался неплохой старт, но в первом повороте его оттеснили в сторону и он потерял позицию. Ранний выезд машины безопасности вынудил нас проводить два последовательных пит-стопа, во время одного из которых  на машине Нико возникла проблема с креплением заднего правого колеса, из-за чего машина покинула боксы с ослабленной фиксирующей гайкой. Завтра начинается летний перерыв, который я хочу посвятить подготовке к завершающей стадии сезона."