Авг 24, 2010
Грэм Лауден: Эти факторы связаны. Мы считаем, что добились успеха по привлечению спонсоров. Наша коммерческая модель предполагает, что мы получаем минимальную оплату [со стороны Берни], поэтому не важно, на каком месте мы закончим чемпионат – на 10-м, 11-м или 12-м. С этой точки зрения мы довольны. С тех пор мы добились серьёзного прогресса и продолжаем развитие машины. Если вы спросите меня, это потребовало бы от инвестора безоглядного доверия. Появилась стабильность, опора, которой не было в начале сезона, и мне хотелось бы надеяться, что темп нашего прогресса теперь заметно возрастёт. Здесь всё дело в небольшом бюджете и поставленной задаче – обеспечить безубыточность на этом уровне. У команды возникли сложности на зимних тестах и в четырёх первых Гран При, но потом произошел поворот к лучшему. Мы попытаемся этого добиться, но не покинем чемпионат, если проиграем. Было бы сложно дебютировать в чемпионате, используя привычную схему, заявив, что мы сделаем то же самое, что и остальные, но при этом попытаемся добиться большего. Мы продолжаем доработку машины и можем лучше контролировать ситуацию в борьбе с аутсайдерами из числа опытных команд – такова наша цель в этом сезоне. Грэм Лауден: Да. Я считаю, что позиции в чемпионате сейчас не отражают реальной расстановки сил, но мы сделаем всё, чтобы подняться выше. Но, со спортивной точки зрения, мы хотели бы занять десятое место, что позитивно и для бюджета. В интервью Autosport исполнительный директор Virgin Racing Грэм Лауден говорил о сложностях, с которыми столкнулась команда в начале сезона, и сегодняшней ситуации…
Вопрос: После летнего перерыва нас ждёт финальная часть сезона, как вы оцениваете выступление команды в его первой половине? Теперь мы можем прибавлять в скорости, и я думаю, что эта тенденция продолжится до конца чемпионата. Если бюджет составляет 100, 150 или даже 75 миллионов фунтов, ситуация может быть другой, так что здесь у нас есть преимущество. Вопрос: Недавние комментарии Берни Экклстоуна, который заявил, что некоторые новые команды не смогут выжить, осложнил вашу работу? Мы пошли другим путём, разработали другую структуру – мы тратим те же суммы, что и соперники, на логистику и гостеприимство, но экономим серьёзные средства, отказавшись от изготовления моделей машин и их продувки в аэродинамической трубе. Вопрос: В борьбе за десятое место в Кубке Конструкторов ещё ничего не решено…
Грэм Лауден: Да, у новых команд пока нет очков, и место в таблице определяется лучшей позицией на финише. Это ещё раз говорит о том, насколько сильным может быть первое впечатление. Если оценивать наши выступления по результатам Lotus Racing – самого близкого нашего соперника, то можно увидеть, что по сравнению с первыми гонками ситуация улучшилась. Грэм Лауден: Сначала мы были медленнее, чем планировали, но смогли переломить ситуацию – не только смогли прибавить, но и сейчас соответствуем своим ожиданиям. Думаю, если бы Себастьян Феттель не сошел в Австралии, вряд ли команда Lotus сейчас занимала бы десятую строчку. С технической точки зрения мы всегда нацелены на максимально возможный результат, но если оценивать ситуацию с коммерческой точки зрения, то мы всегда предполагали, что получим наименьшие дивиденды от владельца коммерческих прав, которые предусматривает Договор Согласия. Впрочем, всё хорошо ещё и потому, что бюджет невелик. Вопрос: Если говорить о финансах, вы уже достигли того уровня дохода в этом сезоне и на следующий год, на который рассчитывали к этому моменту? У нас другая коммерческая модель, поэтому у нас нет того прессинга, который есть у других команд на пит-лейн. Грэм Лауден: Было бы здорово! Грэм Лауден: Берни имеет право на любые комментарии, но мы продолжаем свою работу и знаем, что должны сделать. В нашем бизнес-плане множество пунктов, а цель в том, чтобы занять максимально лучшую позицию в чемпионате. У нас иная финансовая база, чем у других команд – мы не могли использовать схему McLaren, Ferrari, и даже Red Bull Racing – они работают многие годы, но я не думаю, что это лучший подход. Мы с самого начала говорили, что с коммерческой точки зрения хотим сделать всё по-другому. Вопрос: Многие считают преимущество Lotus серьёзным, хотя в скорости вы очень близки – вас это удивляет? Грэм Лауден: Это не очевидно по результатам. Мы не можем брать пример с финансовой модели неудавшихся футбольных команд, не можем жить в придуманном мире. Вопрос: С чем было сложнее справиться, с техническим вызовом или построением прочной коммерческой платформы? Переговоры по некоторым контрактам могут занять годы, поэтому ключевым фактором была способность быстро выйти на определённый уровень. Если вы спросите людей о самой надёжной новой команде, они укажут на Lotus, хотя это не совсем так. Мы серьёзно прибавили в надёжности и четыре раза финишировали двумя машинами. Мы не можем повлиять на сходы тех, кто финиширует впереди, мы не могли повлиять на поломку машины Феттеля, в этой ситуации нужно стараться опережать на финише гонщиков других новых команд, чтобы использовать любую возможность, если у соперников возникнут проблемы.
Нет сомнений в том, что в четырёх первых гонках их машины оказались более надёжны, хотя я думаю, что и они не были особенно довольны. Начало сезона было не таким, как мы надеялись, но сейчас мы участвуем в борьбе и движемся вперёд. Любое новое дело связано с определёнными сложностями, в том числе и техническими, но мы знали, что они будут. Вопрос: Насколько важно для вас по итогам сезона занять десятое место в Кубке Конструкторов, ведь оно принесёт большую сумму призовых? С этой точки зрения у нас всё хорошо. Всё решила случайность. В отличие от действующих команд, новичкам пришлось начинать с нуля, но мы довольны достигнутым прогрессом – мы и сегодня подписываем новые контракты, которые обеспечат необходимое финансирование в этом и следующих сезонах.
Оставить комментарий
