Ноя 2, 2010

Карлос Гон попросил у АвтоВАЗа платформу 20-летней давности

Владимир Путин предложил Карлосу Гону, главе Renault-Nissan увеличить до 50% долю франко-японского автомобильного альянса в капитале АвтоВАЗа. В свою очередь, Renault-Nissan планирует использовать платформу Lada Kalina для производства моделей Renault и Nissan. Эксперты с сомнением относится к перспективам использования альянсом платформы 20-летней давности. Как сообщает РИА "Новости" , альянс Renault-Nissan получил от Владимира Путина предложение увеличить долю в АвтоВАЗе, крупнейшем российском производителе легковых автомобилей, до 50% с нынешних 25% плюс одна акция. Доля потяжелела "Премьер-министр сообщил, что он не против того, чтобы доля альянса Renault-Nissan в капитале „АвтоВАЗа" была увеличена, и она может быть увеличена вплоть до 50%",— сказал глава Renault-Nissan Карлос Гон во вторник журналистам по итогам встречи с Путиным. Как пояснил журналистам управляющий директор компании "Тройка Диалог" Сергей Скворцов, речь идет о 50% плюс одна акция. "Тройка Диалог" так же, как Renault и "Ростехнологии", в настоящее время владеет 25% плюс одна акция АвтоВАЗа. Гон отказался назвать конкретные параметры увеличения доли (сроки, этапы и т.д), отметив, что "это будет обсуждаться с основными акционерами АвтоВАЗ"— „Ростехнологиями" и „Тройкой Диалог". Фактически же, АвтоВАЗ медленно, но верно повторяет судьбу румынской Dacia, которая ныне является подразделением Renault и занимается выпуском автомобилей на платформе Logan. Это же ожидает и Тольятти— сборка вариантов французских автомобилей под своим брендом и с эмблемой Nissan. Причем АвтоВАЗу в альянсе отведена роль площадки, на мощностях которой будет развиваться именно производство массовых моделей, в ценовом сегменте до 500 тысяч рублей. По сообщениям РИА Новости , Гон отказался назвать конкретные параметры увеличения доли (сроки, этапы и т.д.), отметив, что "это будет обсуждаться с основными акционерами АвтоВАЗа— „Ростехнологиями" и „Тройкой Диалог". По словам Гона, такое предложение „для Renault-Nissan логично". "Первый этап участия в капитале АвтоВАЗа— это было Renault, а второй шаг— альянс Renault-Nissan",— отметил он. В свою очередь, глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов, отвечая на вопрос, готова ли госкорпорация уступить свою долю в "АвтоВАЗе" альянсу, сказал, что "Ростехнологиям" держать более 25% нет смысла никакого". "У нас есть стратегический партнер в лице альянса, если они выступят с намерением по увеличению доли, готовы поддержать",— сказал Чемезов. Взаимный интерес Гон в конце октября сообщал, что Renault-Nissan рассматривает возможность приобретения доли инвесткомпании "Тройка Диалог" в АвтоВАЗе, стороны ведут переговоры по этому вопросу. Со своей стороны, Чемезов в конце октября говорил, что госкорпорация может продать 4% акций АвтоВАЗа компании Nissan после первого этапа допэмиссии автогиганта, по результатам которой доля "Ростехнологий" дойдет до 29%. Отвечая на вопрос об интересе альянса Renault-Nissan к покупке пакета акций "Тройки Диалог" в АвтоВАЗе, Чемезов тогда сообщал, что интерес к приобретению акций проявляет Nissan. "Ростехнологии", альянс Renault-Nissan и ИК "Тройка Диалог" в середине июля подписали соглашение о реструктуризации автогиганта, которое предусматривает проведение допэмиссии его акций в два этапа. "Ростехнологии" в рамках допэмиссии внесут в уставный капитал АвтоВАЗа в общей сложности эквивалент 730 миллионов евро в рублях, Renault— эквивалент 240 миллионов евро. Как предполагалось, после допэмиссии— к концу 2012 года— доля госкорпорации в АвтоВАЗе вырастет до 36,5% с нынешних 25%, а французы сохранят за собой блокпакет. ОАО "АвтоВАЗ"— одно из крупнейших предприятий автомобильной отрасли Восточной Европы. Производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. Как сообщил GZT .ru руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной отрасли в СНГ компании Ernst&Young Иван Бончев, все, что было озвучено на встрече— это, безусловно, хорошие новости. "Альянс Renault-Nissan— сильный партнер для АвтоВАЗа. Все объявленные сегодня изменения отвечают ранее принятому бизнес-плану. Самое главное— что долг АвтоВАЗа уже реструктурирован, это существенно облегчает дальнейшее развитие сотрудничества альянса с тольяттинцами". Старая платформа А вот новость про то, что французы готовы использовать платформу "Калины" для разработки своих моделей, выглядит очень подозрительно. Не ясно, зачем автогиганту заимствовать устаревшую конструкцию, ведь "Калина" разрабатывалась с 1993 года, да и то с оглядкой на Opel Corsa. По современным меркам, архитектура платформы "Калины" не отвечает никаким стандартам по пассивной безопасности, и автомобили, построенные на ее базе будут проигрывать аналогичным по стоимости конкурентам, спроектированным позднее. Кроме того, нельзя не учитывать, что по стоимости "Калина" очень близка к доступным комплектациям Renault Logan, и для альянса нет смысла развивать внутреннюю конкуренцию. Хотя, не исключено, что в данном случае имеется ввиду разработка очень доступного автомобиля в ценовом диапазоне до 300 000 рублей, который мог бы придти на смену известной всем "Оке". Ранее, напомним, сообщалось, что разработка подобного автомобиля уже идет, и в ближайшие годы "АвтоВАЗ" представит замену "Оке", представляющую из себя трехдверный вариант "Калины" с уменьшенной колесной базой. Новинку АвтоВАЗа уже поймали фоторепортеры. Источник Алекс Лушников