Июл 19, 2010

Казахстан запасает автохлам для России

Секретная ратификация Отметим, что до сих пор непонятно, ратифицировал ли белорусский парламент Таможенный кодекс. Участники Таможенного союза решили автомобильный вопрос Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил на заседании президиума правительства в четверг, что Россия, Белоруссия и Казахстан договорились по автомобилям в связи с вступлением в действие Таможенного кодекса Таможенного союза. Подробнее Белорусский мотив Вопрос о таможенных пошлинах на ввоз автомобилей физлицами был одним из наиболее острых в переговорах Таможенного союза с Белоруссией. За год, который остается до полного открытия границы, в Казахстане может накопиться "критическая масса" подержанных машин, которые после 1 июля 2011 года хлынут на российский рынок. Доля таких автомобилей на российском рынке сейчас невысока, говорит Роман Гуляев. Для сравнения в России ставка колеблется в диапазоне 2,5–5,8 евро за "кубик". Российские автомобилисты протестуют против повышения пошлин на ввоз иномарок Источник smotri.com Железные арабские кони Казахстанский вторичный рынок пополняется в основном за счет ввоза машин из Объединенных Арабских эмиратов, где они стоят очень дешево. "Сегодня-завтра постановление о введении льготных пошлин на ввозимые физическими лицами автомобили будет подписано премьер-министром, и после опубликования вступит в силу",— сообщила 1 июля GZT .RU пресс-секретарь министерства экономического развития и торговли Казахстана Фарида Батырбаева. Зато вполне реальна другая опасность, говорит Гуляев. Аналогичный поток может политься и через российско-белорусскую границу. Льготные пошлины вводятся сроком на один год. Однако после открытия границ их число резко увеличится, что может обвалить цены по рынку в целом. Везут в первую очередь большие внедорожники, порой в довольно экзотических комплектациях, и "японцев", прежде всего Toyota Camry и машины одного с ней класса. Александр Лукашенко и Нурсултан Назарбаев дружно встали на защиту подержанных автомобиле Источник AP Опасаться того, что после вступления в силу новых таможенных правил в Россию через Казахстан хлынет поток ржавого автохлама не стоит, уверяет представитель казахстанского Министерства экономического развития. С учетом НДС пошлины на самые востребованные машины возрастом от 3 до 10 лет составит, в зависимости от объема двигателя, 0,35–0,6 евро за кубический сантиметр. Эта норма, как пояснила Батырбаева, введена из экологических соображений. Так что, при попытке ввезти купленный по дешевке автомобиль из Казахстана в Россию покупателю придется доплатить по российским ставкам. 29 июня Сергей Борисюк сообщил, что этот вопрос находится на обсуждении. Для автомобилей младше трех лет пошлина остается неизменной— 0,6–0,75 евро за "кубик", для машин со сроком эксплуатации 10-14 лет – 0,75 евро, и 2 евро для машин старше 14 лет. Однако в начале июня председатель Таможенного комитета Белоруссии Сергей Борисюк заявил, что страны союза договорились сохранить ставки неизменными до 2012 года. Теперь, рассказал GZT .RU президент Российской ассоциации автомобильных журналистов Роман Гуляев, эти схемы успешно перекрыты. Чтобы предотвратить развитие событий по такому сценарию, Россия должна принять дополнительные защитные меры, заявил GZT .RU директор по стратегическому развитию Международного автомобильного холдинга "Атлант-М" Алексей Терещенко. 30 июня российские информагентства сообщили о ратификации документа на закрытом заседании парламента Белоруссии со ссылкой на неназванные источники. Во-вторых, эти машины будут регистрироваться с отметкой "без права перепродажи в РФ". "Данный вопрос (ввоз автомобилей физлицами.— GZT .RU ) регулируется не Таможенным кодексом, а отдельным межправительственным соглашением, согласование которого в настоящее время еще не завершено",— приводит его слова белорусское агентство "Белта". До момента подписания этого документа будет действовать национальное законодательство, отметил Борисюк. Российским гражданам запрещено управлять автомобилями, зарегистрированными в других странах, а юрлицо, которое захочет ввезти машины из Белоруссии в Россию, обязано растаможивать их на общих основаниях. Зарегистрированный в Белоруссии автомобиль либо продавался в России по генеральной доверенности, либо продавался российскому юрлицу, которое ввозило его на территорию РФ на условиях комиссионной продажи. Правда, правила ввоза все же были ужесточены— если раньше можно было ввезти два автомобиля в год, то теперь эта норма, как и в Казахстане, сокращена до одного. Во-первых, в год по льготной ставке можно ввезти только одну машину для личного пользования. Одновременно со вступлением в силу кодекса Таможенного союза Казахстан вводит льготные ставки на ввоз подержанных автомобилей гражданами. В течение этого времени беспошлинный ввоз машин (и целого ряда других товаров) из Казахстана в Россию будет запрещен. Причем, отмечает эксперт, это будут очень привлекательные предложения. Сейчас в Белоруссии растаможка подержанного автомобиля стоит от 0,35 до 0,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. Ранее предполагалось, что с 1 июля Минск унифицирует свое таможенное законодательство с российским. Так что опасаться того, что казахи возьмут на вооружение "белорусские" схемы, не приходится. Бизнес на перепродаже подержанных машин из Европы там сильно развит, в чем может убедиться любой, кому приходилось пересекать польско-белорусскую границу на автомобиле. Каким будет итоговое соотношение после 2012 года, пока неизвестно. Все они в конечном итоге могут оказаться в России и нанести мощный удар по отечественный автопроизводителям. По его мнению, после 1 июля 2011 года необходимо ввести некий "карантинный" период, то есть, например, до конца 2012 года не разрешать беспошлинный ввоз автомобилей, импортированных в Казахстан или Беларусь из других стран. Однако на вопрос GZT .RU , соответствуют ли эти сообщения действительности, в пресс-службе парламента заявили, что не располагают такими сведениями. Южный поток Разница в ставках таможенного оформления до недавних пор позволяла белорусским перегонщикам делать неплохой бизнес.