Ноя 24, 2010

Китайский мини-вэн провалил европейский краш-тест

Euro NCAP обнародовал результаты очередных испытаний пассивной безопасности. В этот раз было проверено 14 автомобилей, и впервые среди них значится китайский производитель— Landwind. Автоэксперты считают, что автомобили из Китая, Индии и других развивающихся стран скоро станут обычными на дорогах Старого Света. Это и стало причиной внимания европейцев к продукции Landwind. Впрочем, результат теста вряд ли порадовал представителей китайского автопрома. Первый раз в еврокласс Европейская комиссия по безопасности новых автомобилей впервые официально провела краш-тест китайского автомобиля. Им стал мини-вэн Landwind CV9, и, что неудивительно, именно он набрал наименьшее число баллов среди 14 испытанных машин— две звезды из пяти возможных, 34% за защиту салона, 45% за защиту детей, 31% за безопасность для пешеходов и всего 29% за оснащенность электронными системами активной безопасности. С помощью СV9 китайцы хотели реабилитировать имидж марки Landwind.. Источник autowp.ru Так, даже несмотря на то, что сами китайцы уверили комиссию, что конструкция была основательно доработана для соответствия европейским стандартам, автомобиль все равно оснащен бедно: нет боковых подушек безопасности и надувных шторок, защищающих головы пассажиров (из-за чего тест на удар сбоку не проводился вообще), нет ESP и других электронных "страховщиков", силовая структура кузова слаба. Автомобиль мог бы набрать три звезды, но подвели итоги фронтального удара. Официальное видео - краш-тест Landwind CV9 Источник EuroNCAP Работа над ошибками Ранее продукция Landwind также подвергалась испытаниям по методике EuroNCAP, только проводились они немецким ADAC . Тогда был разбит внедорожник, копирующий Opel Frontera/Isuzu Rodeo, и он показал худший результат за всю историю краш-тестов ADAC . Шансов выжить при фронтальном ударе у водителя Landwind не оставалось совсем, водительская дверь погнулась, левое переднее колесо ушло в слон, руль ударил в голову манекена… Тот самый тест ADAC - внедорожник Landwind не набрал ни одного балла. Источник ADAC Это не единственный провал китайского автопрома на ниве пассивной безопасности. Тот же ADAC в 2007 году испытал седан Brilliance BS6, и итоги, увы, были не менее плачевны: ни одного балла из пяти возможных. Немалый опыт по проведению краш-тестов по методике EuroNCAP есть и у российской газеты "Авторевю". Леонид Голованов, редактор "Авторевю", сообщил GZT .RU , что несмотря на это не самое удачное "выступление" Landwind CV9, у китайских автопроизводителей наметился прогресс в отношении пассивной безопасности. "Это доказывает и один из „крайних" краш-тестов. В прошлом Geely MK показал вполне достойные результаты. Китайские компании нанимают европейских экспертов по безопасности, ведут разработки в этом направлении. Новые модели уже могут похвастать грамотной конструкцией. Однако остается одна проблема— качество. Так, на одном из наших тестов манекен водителя ударился об руль из-за неправильного срабатывания эйрбэгов". Краш-тест Hover H3 на Дмитровском полигоне (НИЦИАМТ) Источник Ирито Официально Landwind в Россию не поставляется. Леонид Лазопуло, заместитель начальника отдела сертификации компании ИРИТО— одного из крупнейших поставщиков китайских автомобилей на отечественный рынок, считает, что с точки зрения пассивной безопасности Landwind CV9 показал максимально возможный результат. "Мы не поставляем продукцию Landwind в Россию и не собираемся. Автомобили Great Wall, которые мы ввозим в Россию, соответствует всем нормам безопасности, обязательным в России. Пока автомобили Great Wall не оборудованы системами курсовой стабилизации и боковыми эйрбэгами, но уже в ближайшем будущем подобные системы обязательно появятся— у Greаt Wall работает свой весьма внушительный центр по исследованию безопасности, они проводят сотни краш-тестов, включая не только фронтальные и боковые удары, но и столкновения между двумя автомобилями". Мишель Ван Ратинген, генеральный секретарь EuroNCAP, считает, что автомобили из Китая, Индии и других развивающихся стран скоро станут обычными на европейских дорогах. Это и стало причиной внимания европейцев к продукции Landwind, и это— только начало. "Мы уверены, что Landwind и другие постараются повысить качество, чтобы соответствовать хорошему уровню безопасности",— сказал Ван Ратинген. Почти без сюрпризов Новейший Audi A1, даром, что мал: заработал высший бал Источник EuroNCAP Как и ожидалось, остальные автомобили, испытанные в этот раз, показали вполне достойные результаты. Kia Venga и Sportage, Audi A1, MINI Countryman, Ford C-Max и Grand C-Max, Opel Meriva, Seat Alhambra, VW Passat и Sharan получили высшие рейтинги— по пять звезд. Nissan Micra набрал 4 звезды из 5 возможны Источник EuroNCAP Новый пикап VW Amarok набрал 4 звезды из-за фронтального удара— грудь водителя в этом автомобиле защищена на среднем уровне. Также 4 звезды получил Nissan Micra, а вот для Jaguar такая же оценка стала неожиданностью— седан XF расстроил испытателей тем, что элементы передней панели могут стать причиной дополнительных травм у водителя. Подборка худших краш-тестов Источник Lilballer000