Сен 2, 2010
Не порадовал Виталий, но скажу сразу – это гонки. На большой скорости сложно определить насколько сильно идёт дождь, но если тормозить слишком рано, есть риск потерять большое количество позиций. В результате, как Вы наблюдали, ни в чем не повинный, так же как и Алонсо, Баттон пошел пить кофе(?) с испанцем, а Феттель, заехав в боксы, продолжил борьбу. Хюлкенберг отлично справился со своей работой, Масса сумел опередить Алонсо, что не так часто удавалось ему в этом году. Вторая тренировка проходила при неоднозначных условиях – трасса подсыхала, но в такой ситуации работать действительно сложно – одни повороты сохнут быстрее, чем те, что расположены в тени. Но Хэм, всё же смог, немного задев мягкую часть забора, быстро выбраться на трассу и выиграть Гран При. Таковы гонки – как в жизни, здесь можно выиграть, или так же быстро всё потерять. Было бы жаль разбить машину, лидируя с таким отрывом! Ведь всё в этом спорте работает на пределе технических и человеческих возможностей. И в этот раз не обошлось без аварий, хоть и не очень значительных. Говорят, включенные ноутбуки и телефоны влияют на приборы самолета – наверное, нет смысла им не верить, ибо жить всё же хочется...:)))
Михаил Алёшин, специально для F1News.Ru
Но это обманчивое ощущение, потому что есть ещё и коварный второй сектор, изобилующий быстрыми поворотами, где прижимная сила нужна как никогда. Приходится искать компромисс, но можно допустить ошибку с дозировкой того или иного компонента, что и приводит к ошибкам. Я пишу эту колонку по пути на очередной этап Мировой Серии в Хоккенхайме, в самолёте Москва-Франкфурт, который уже идёт на посадку. А вот Хэмилтон стартовал превосходно, после чего возглавил гонку. Когда Феттель приблизился на расстояние атаки, в конце прямой опять начал накрапывать дождь. Основные обгоны, как известно, проводятся в конце прямых, а с прямыми на этот раз у Red Bull получалось не очень. Потом Себастьян стал жертвой глупости со стороны Лиуцци, сломавшего антикрыло о заднее левое колесо Red Bull. Погода хорошая, из иллюминатора видны маленькие, но аккуратные домики, большие и что удивительно, ровные поля. Протокол возглавил Алонсо, сумевший сделать неплохой временной задел относительно второй строчки протокола. Редко когда я проводил гоночный уик-энд в Спа без хотя бы одной дождевой сессии. Уэббер завоевал поул, а меня порадовал Кубица, пробившийся в первую тройку. В результате, он перехитрил сам себя – обороты опустились слишком низко, и машина не заглохла только потому, что оснащена специальной системой, которая в подобных ситуациях сама отпускает сцепление и поддает газу, что дает шанс продолжить борьбу. Российский гонщик Михаил Алёшин комментирует итоги Гран При Бельгии в традиционной авторской колонке на F1News.ru…
Гонка в Спа – одна из самых интересных в календаре. Первая сессия Гран При Бельгии прошла по дождю, который лил всю ночь и возобновился во время тренировки. В том числе и поэтому мы их так любим! В третьей сессии погода снова менялась, и лучшее время Уэббера, показанное в середине тренировки осталось во главе протокола из-за начавшегося вновь ливня. Эту теорию хорошо демонстрирует поединок Феттель/Баттон. Трасса обладает интересной особенностью: первый и последний сектора невероятно быстрые, они так и просят настроек "под Монцу". Естественно, Феттелю пришлось заезжать на замену пробитой шины, как мне в этом году после старта в Брно. Вылет во время дождя лидера – Льюиса Хэмилтона, не мог не удивить. Стюардессы уже сильно просят, что бы я перестал печатать. Вот и последняя моя гонка на этой трассе в этом году тоже прошла под проливным дождем! Как обычно, нужен разумный компромисс, ведь легендарная семикилометровая трасса не прощает ни инженерных, ни пилотских ошибок – заборы в некоторых местах подступают почти вплотную. Гонки – это всегда смесь безрассудности и хладнокровия, с добавкой железного расчета. Вот Баррикелло, например, переоценил сцепление с асфальтом, в результате въехал в Алонсо. Все работали над дождевыми настройками, это могло пригодиться в гонке или квалификации – никто не знал, какой будет погода. Алонсо опять возглавил протокол, так как не попал на желтые флаги в месте аварии Ямамото. Но тут пошел дождь и на торможении перед последней шиканой начался хаос. Было немного жаль Альгерсуари, который заработал бы одно очко, если бы не решение судей о наказании в 20 секунд. Было понятно, что и в гонке возможен дождь, и я надеялся, что в итоге у Петрова все получится. Результаты квалификации удивили немногих – гонщики Red Bull вновь оказались на коне (или на быке :)). Порадовали Петров и Кобаяши – японец, отыграв множество позиций, финишировал восьмым, а Виталий хорошо провёл гонку, заработав очень важные очки. В общем, варианта тут только два: либо настройки "под Монцу" и проигрыш второго сектора из-за недостатка прижимной силы, либо машина настраивается на второй сектор, серьёзно уступая на прямых, что грозит проблемами в гонке. В первую очередь это связано с большим количеством мест для обгона и капризной погодой, которая меняется, порой, в течение получаса. На старте почти заглох Уэббер, видимо, пытавшийся добиться минимальной пробуксовки. Феттель полез снаружи, и в принципе, не будь этого дождика, может и смог бы "перекрестить" Баттона на выходе из шиканы, но плохое сцепление с трассой плюс кочка, сыграли свою роль в развязке этой борьбы. Уэббер приехал вторым, а замкнул призовую тройку избежавший каких-либо столкновений Кубица. На Феттеля начал наседать Кубица, а впереди ехал потерявший темп на круге, но быстрый на прямых Баттон. Если ты не пробуешь атаковать, не ошибаешься, значит, не движешься вперед. Конечно, пилоты старались не рисковать, хотя пара вылетов всё же была.
Оставить комментарий
