Сен 3, 2010
Идея пересадить высшее руководство страны с иномарок на отечественные автомобили стала реальнее. Кремль направил "ЗиЛу" соответствующее техзадание, и завод сейчас оценивает свои возможности. Делать легковушки исключительно для российских лидеров "ЗиЛу" невыгодно, но имидж отечественного автопрома благодаря кремлевскому заказу улучшится.
Управление делами президента РФ передало руководству АМО "ЗиЛ" техническое задание на разработку и производство автомобиля для первых лиц государства. Об этом сообщил в пятницу пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.
"У нас уже состоялась встреча с руководством „ЗиЛа", а также с департаментом по науке и промышленной политике правительства Москвы, на которой мы обсуждали эту тему",— сказал Хреков.
Сейчас на "ЗиЛе" рассматривают техзадание и решают, насколько их возможности позволят создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые определили в администрации президента, сообщает РИА Новости .
И снова "ЗиЛ"
В мае управляющий делами Владимир Кожин говорил, что российские лидеры в перспективе могут вновь пересесть с иномарок на "ЗиЛы". По его словам, поручение изучить вопрос сотрудничества с заводом "ЗиЛ" для возобновления производства и поставок автомобилей в гараж президента давал Дмитрий Медведев. При этом Кожин отмечал, что производством представительских автомобилей может заняться не только "ЗиЛ", но и другие заводы.
В 2010 году заводом "ЗиЛ" были выпущены кабриолеты 410441 – для участия в параде Победы. В основе автомобиля - вседорожник Chevrolet Suburban.
Источник AP
Позже чиновник признавал, что российский автопром "не готов завтра предоставить подходящие машины" чиновникам, а потому "завтра этот проект реализован не будет", однако "вопрос этот мы тщательно изучаем".
На "ЗиЛе" тем временем заявляли, что готовы возобновить выпуск лимузинов для руководства страны, но для этого предприятию требуется финансовая поддержка. Судя по всему, сейчас мысль снова становится реальной, однако эксперты смотрят на нее со скепсисом.
Имиджевый проект
"Идея создания такого автомобиля неплоха, но при условии, что предприятие располагает соответствующими ресурсами",— сказал GZT .RU Иван Бончев, руководитель автомобильной практики Ernst&Young. "ЗиЛ"— это огромный завод с традициями, но в настоящее время спрос на его продукцию ограничен.
ЗИЛ-4104, предшественник модели 41047.
"Что касается пассажирских машин, то их не выпускают достаточно давно. Кроме того, я не слышал, что у „ЗиЛа" есть какие-то новые разработки. Полагаю, что проект наиболее реально выполнить совместно с каким-нибудь партнером",— заключает он.
Главный управляющий директор группы "Рольф" Андрей Гунин полагает, что самому заводу невыгодно производить исключительно автомобили для Кремля.
"Если бы они стали делать легковые машины для рынка, на которых в том числе ездили бы и чиновники— другое дело. Представители многих западных брендов говорят: в России имеет смысл строить производство, если марка продается в объемах 80–100 тыс. автомобилей в год. Если „ЗиЛ" добьется таких объемов, то сможет на этом заработать",— констатирует собеседник GZT .RU .
Зимние соревнования ГОН 2010 (Гараж особого назначения)ю Источник Youtube
Выполнять только кремлевский заказ "ЗиЛу" невыгодно, согласен директор департамента стратегического анализа консалтинговой компании ФБК Игорь Николаев. А вот с точки зрения имиджа заводу будет польза. Завод не в лучшем финансовом состоянии, но речи о его спасении по принципу "АвтоВаза" речи не идет, уверен эксперт. "Это скорее имиджевая часть поддержки отечественного автопрома",— сказал Николаев GZT .RU .
Любят немцев
Правящая "верхушка" крупнейших автомобильных держав пользуется услугами "своих" производителей, таков негласный кодекс. К примеру, президент США разъезжает на удлиненном Cadillac DTS , у королевы Великобритании Rolls-Royce, а у канцлера Германии Audi A8 Long.
В России очень много заводов зарубежных компаний , но и свои исконно отечественные марки пока еще остались.
Правда, их продукция вряд ли удовлетворяет запросам высокопоставленных лиц – разъезжают они, как правило элитных "немцах": президент и премьер-министр используют Mercedes-Benz, есть в кремлевском гараже автомобили BMW .
"Членовозы" были надежными
Предыдущие руководители государства действительно ездили на "ЗиЛах", и эти авто отвечали самым высоким требованиям безопасности. Броневик 1988 года, возивший Михаила Горбачева и Бориса Ельцина, был в состоянии спасти пассажиров, даже если бы под его капотом взорвалась граната Ф1.
Чем начинен автомобиль Барака Обам Источник tnwp.blogspot.com
Стекла противостояли пулям из автомата Калашникова и даже снайперской винтовки. А каждая дверь весила невероятные 200 кг. В арсенале "ЗиЛа" система автоматического пожаротушения и самогерметизирующийся топливный бак.
Что касается современных президентских автомобилей, то к ним предъявляются схожие требования. Они должны быть бронированными, выдерживать взрыв ручной гранаты, очередь из автомата калибра 7,62 мм, толщина стекол должна быть до 48 мм. Обязательно наличие специальных уплотненных шин, которые позволяют передвигаться с "пробоинами" на скоростях до 150 км/ч и защита от химической атаки.
Оставить комментарий
