Авг 27, 2010

Кристиан Хорнер: "Нас ждёт захватывающая концовка сезона"

В Спа руководитель команды Кристиан Хорнер заявил журналистам, что эти меры не повлияют на конкурентоспособность машин Red Bull Racing… Кристиан Хорнер: «В Спа мы будем использовать те же передние антикрылья, что и в Венгрии, и уверены в том, что они пройдут новые тесты FIA. Нас ждёт захватывающая концовка сезона». Машины Red Bull Racing привлекают внимание, и наши сотрудники воспринимают это, как комплимент. Во время летнего перерыва команды были предупреждены FIA об ужесточении регламента на элементы переднего антикрыла и днища машины. У нас хорошие шансы, мы ушли на летние каникулы, возглавив оба зачёта чемпионата, и это послужило дополнительной мотивацией. Гонщик и команда, которые будут более быстры, стабильны и не допустят ошибок, одержат победу. У меня не было возможности подробно ознакомиться с новыми ограничениями, нужно поговорить об этом с Эдрианом Ньюи, но не думаю, что могут возникнуть сколь-нибудь серьёзные проблемы. В этом году соперники не раз интересовались нашими машинами, говорили об изменяемой высоте подвески, «выдувном» диффузоре, о переднем антикрыле и днище. Федерация пытается предотвратить «гонку вооружений», связанную с решением, разработанным Red Bul, и позволяющим уменьшить высоту антикрыла относительно трассы, добившись прибавки в прижимной силе. Мы отдохнули и готовы к семи предстоящим гонкам. Я не могу сказать, в большей, или в меньшей степени, на нас повлияют перемены в регламенте, касающиеся конструкции днища. Мы выиграли больше гонок, чем любая другая команда в этом сезоне, могли выиграть и ещё больше, поэтому нужно продолжать двигаться в том же направлении. До конца сезона семь Гран При, две следующих гонки пройдут на трассах, которые не удовлетворяют сильным сторонам нашей машины. У нас сильная команда, два отличных гонщика, мы очень конкурентоспособны, но никогда нельзя недооценивать вызов со стороны McLaren или Ferrari. В итоге всё решат мелочи. Всё это вполне объяснимо, когда они имеют столь серьёзное преимущество, которое мы видели в Будапеште. Вероятно, здесь наше преимущество будет не так велико, как в Будапеште, но это связано с особенностями трассы и её требованиям к мощности двигателя. Мы сделали выводы и учтём их в будущем. Впереди семь решающих гонок, семь минифиналов – это касается и команды, и гонщиков. Нужно 14 раз хорошо стартовать, провести, как минимум, 14 лучших пит-стопов, 14 отличных квалификаций.