Июл 24, 2010
Марк Уэббер: Мы с командой говорим на одном языке, ведь в её руководстве много англичан, так что проблем нет. Вопрос: Ситуация с возможным фаворитизмом в вашей команде улажена, благодаря переговорам, прошедшим на прошлой неделе? Марк Уэббер: Думаю, да. Боксёр, который выигрывает в каждом раунде, многому не научится. А в Канаде команда получила то, что заслужила. Вы об этом не подумали? Возможно, это совпадение, но все сильные гонщики прошли через трудности…
Марк Уэббер: Я вырос не в Монако, но получил хорошее воспитание, в нашей семье были правильные ценности, нас окружали очень достойные люди. Но на ошибках надо учиться. В нескольких последних гонках McLaren добилась феноменальных результатов, но это тоже не продлится долго. Марк Уэббер: Думаю, я немного прибавил в скорости, но любому современному гонщику Формулы 1 нужно уметь адаптироваться к изменениям регламента. Вопрос: Вы не стали быстрее, просто изменились обстоятельства? Если говорить об австралийском эпизоде с Льюисом Хэмилтоном, то я слишком глубоко зашел в поворот, а он пытался срезать, чтобы заодно обойти и Фернандо Алонсо, поэтому в повороте мы оказались втроем. Мы много лет провели вместе. Да, к сожалению, мы теряли очки, но все-таки не в таких ситуациях, как в Турции, где мы лидировали в гонке, а затем столкнулись. Вопрос: Известно, что вы связаны с Хорнером и через команду GP3. У меня отличные отношения с Кристианом Хорнером, Эдрианом Ньюи и остальными. Помните, как на 180 градусов изменилась ситуация в BMW между Кубицей и Хайдфельдом? К двум первым стартовым позициям надо было добавить больше победных дублей, но уже ничего не исправишь. Вопрос: Вы не знали, что ваши комментарии могут пойти в эфир? Невозможно завоевывать победные дубли в каждой гонке. Но мы просто не можем ездить с такой скоростью все два часа. Удивительно, что вы не смогли объясниться напрямую в Турции или Сильверстоуне…
Марк Уэббер: Дело в том, что наша команда продолжает расти. Red Bull Racing – лучшая команда на пит-лейн. Если бы меня спросили, «Марк, ты хочешь, чтобы все это попало в эфир?», я бы, конечно, сказал нет. Столкновение с Хейкки Ковалйненом было очень странным: не хочется вновь попадать в такие переделки. Вопрос: В прошлом году вы уступили в квалификациях 15-3, а в этом выступаете с Себастьяном на равных. Что изменилось? Я бы не стал работать в таких условиях. Марк Уэббер: Конечно, мы собираемся побеждать! Самое важное – учиться на своих ошибках и двигаться вперёд. А если серьезно, иногда нам действительно удавалось добиться очень большого преимущества. Разница между нами в этом сезоне минимальная: самым большим, кроме Бахрейна, был отрыв в Сильверстоуне – что-то около половины десятой, а обычно речь идет о сотых. Идет ли речь о шинах, или о топливе, правила всегда ставят перед вами какие-то задачи. Звучит, возможно, дико, однако вас опережает команда, чьи машины медленнее, чем RB6. Мы добились удивительных достижений, построили фантастическую машину, выигрываем гонки, а мелкие проблемы будут всегда – это неизбежно на таком уровне. Марк Уэббер: Думаю, на определённой стадии жизни сложности нужны, они проверяют вас на прочность. У вас остались вопросы? Мне не понравилось субботнее решение команды в Сильверстоуне, однако пора двигаться дальше. Но таковы гонки. Я знаю, что отец Михаэля Шумахера был каменщиком – так что многим приходилось преодолевать трудности, искать поддержку, брать на себя дополнительный риск. Накануне Гран При Германии Марк Уэббер говорил с журналистами Autosport о ситуации в Сильверстоуне и борьбе в чемпионате…
Вопрос: В Сильверстоуне вы говорили о сложностях, с которыми столкнулись по ходу карьеры. Хельмут Марко давно работает в Red Bull, но нельзя сказать, что мы часто пересекаемся, поэтому он не так важен для меня, как сотрудники базы в Милтон-Кинсе. Вопрос: Если вернуться к скоростному преимуществу в квалификации: это как-то связано с вашей манерой использовать шины?
Марк Уэббер: Мне никогда не нравилась идея квалификации с большим количеством топлива. Вопрос: В этом году регламент вам больше подходит? Марк Уэббер: Конечно, подумал. Вопрос: Разве решения, которые могут повлиять на вашу карьеру, принимаются не на самом высоком уровне? То, о чём я говорил после Сильверстоуна, касалось сложного пути в Формулу 1. Вопрос: Вы полагаете, команда извлекла урок из двух крупных неприятностей, с которыми столкнулась в этом году? Сейчас мы квалифицируемся с пустыми баками, и мне это немного помогает. Но ваши проблемы никому не интересны, поэтому ты все равно должен их преодолеть. Но зато Ferrari начнет отыгрываться, и мы, может быть, допустим несколько промахов. Но это очень разные ситуации. Машины McLaren медленнее в субботу, но за победы в квалификациях очков не дают. Вопрос: Но в Австралии и Валенсии вы тоже оказывались в непростых ситуациях. Вопрос: Про вашу команду говорят так: Red Bull Racing в этом сезоне потеряла столько очков, словно она просто не хочет выигрывать титул. Они вас чему-то научили? Но так уж получилось. Иногда ситуация складывается в вашу пользу, иногда – наоборот. Если ты выступаешь в гонках, аварии неизбежны, но хочется свести их число к минимуму. Именно поэтому я был максимально настроен на плодотворное сотрудничество с этой командой в прошлые годы, и буду мотивирован в будущем. Возможно, дело в том, что вы с командой говорите на разных языках, или у Хельмута Марко слишком большие полномочия? Это было связано с шинами. Марк Уэббер: Это связано с гонщиками! Марк Уэббер: Безусловно, ты стараешься извлечь уроки из каждого происшествия. Марк Уэббер: Он не мешает, и, судя по всему, пока мне удаётся справляться. В Турции проблем было больше, поскольку мы потеряли много очков, из-за того, что между машинами произошел контакт. Нужно уметь справляться с трудностями. Вопрос: Проблемы нужны гонщику, чтобы научиться побеждать? На внутренней кромке было очень скользко: в итоге все выглядело крайне неуклюже, и я был недоволен случившимся. Но в нескольких гонках они были равны нам по скорости, или даже опережали. Все вы хорошо понимаете, что я бы не стал ездить по кругу за рулем машины, которая была бы на полсекунды медленнее. Впрочем, бывало и хуже. Борьба достаточно интересная, квалификация имеет большое значение, и для меня в этом году всё складывается удачно. В Сильверстоуне все было не так драматично, но мои комментарии после гонки вызвали бурную реакцию. Марк Уэббер: Это так, но я уверен в том, что никакого преимущества нет – технически у нас идентичные шасси. Я выступал в Ле-Мане, потом с поддержкой Пола Стоддарта начинал карьеру заново в одноместных машинах, выступал за Williams, ездил на ненадёжных машинах, сломал ногу, исчерпал средства… В этом нет ничего необычного, но в сложной ситуации подобный опыт помогает.
Оставить комментарий
