Ноя 1, 2010
Группа компаний "Онэксим" продолжает громкую раскрутку, готовящегося к производству первого российского гибридного автомобиля. Новым шагом в мощной рекламной кампании станет объявление официального названия машины. Эксперты с сомнением относятся к этой акции, уверяя, что, если имя автомобиля будет выбрано из уже известных вариантов, то его вряд ли ждет успех.
Один из вариантов "Колесницы 777" - пятидверный хэтчбэк В-класс Источник http://www.yarovit.com/
Как сообщают источники GZT .RU внутри компании в ближайшее время "Городской автомобиль" получит свое официальное название. Скорее всего, имя автомобиля будет озвучено на презентации прототипов, намеченной на декабрь 2010 года. Ранее был объявлен конкурс среди читателей блога "Онэксима" на лучшее название проекта. Было отобрано 5 вариантов, однако, ни один из них не будет использован в наименовании реального автомобиля. Среди вариантов были три имени собственных— "Аз", "Аванс" и "Колесница" и два цифровых индекса— 777 и 27. Последняя цифра— намек на 27-ю статью Конституции— о праве граждан на свободу передвижения.
Как вы яхту назовете..
Остается только догадываться, по каким критериям были выбраны финалисты. Налицо аналогии "Аза" с ВАЗом. Кроме того, как совершенно точно подметил один из читателей официального блога проекта "Городской автомобиль", вариант "Колесница" будет нелепо звучать на английском языке, ровно как и на любом другом, кроме русского.
Три семерки неизбежно влекут ассоциации с дешевым портвейном, тут уже не так далеко и до народных "трех топоров".
Платформа будущего автомобиля максимально универсальн Источник http://www.yarovit.com/
Тем временем рунет уже прозвал будущие гибриды "Прохорями". Налицо любовь аудитории к блатному жаргону— так на воровском сленге называют сапоги, или носки, в зависимости от контекста.
От "Калоса" к "Пердане" Иностранные компании к наименованию своей продукции подходят очень ответственно: нередко буквенные сочетания генерирует компьютерная программа. В нее заложено много параметров: созвучие, ассоциативный ряд, даже языковые особенности той или иной страны, где будет продаваться автомобиль. Нередки случаи, когда название автомобиля не подходит для конкретной страны именно из-за лингвистических особенностей. Так, в России вряд ли прижилась бы компактная модель Chevrolet Kalos, поэтому использовали куда более приятное слуху Aveo. В гамме малайского Proton, который правда не представлен на российском рынке официально, есть седан Perdana. C таким шильдиком провал на рынке обеспечен.
Более невинный вариант— "Прошка", по аналогии с автором и идейным вдохновителем проекта, Михаилом Прохоровым. Понятно, что такого бренда не будет, но от этого "прозвища" проект уже не избавится никогда.
Неподходящие имена
Получается, что мнение жюри конкурса никому не понравилось? Не совсем так. Идею со всенародными выборами имени для проекта— ни что иное, как грамотный PR-ход, призванный привлечь больше внимания как к самому проекту, так и к ГК "Онэксим", и к самому Михаилу Прохорову. В этом плане— ход удачный и своей цели устроители конкурса, несомненно, добились.
Как заметил GZT .RU Алексей Поповичев, исполнительный директор Содружества производителей фирменных торговых марок "РусБренд", ни один из предложенных вариантов не будет воспринят адекватно ни русскими покупателями, ни западными. Бренд должен восприниматься адекватно, а в случае, если на рынок попадет автомобиль с названием "777", ассоциаций с портвейном не избежать.
Примерно того же мнения придерживается и руководитель ИД "Новости Автобизнеса" Роман Гуляев: "Основные и лучшие названия уже заняты, подобрать новый бренд трудно. Те варианты, которые выбрали, говорят о том, что конечный продукт нацелен только на российского потребителя. Хотя, даже русскому человеку не совсем ясно, о какой „Колеснице" идет речь и причем тут „Аванс".
Сплошная утопия
Но, как бы не обстояли дела с рекламой и пиаром, проект "Городского автомобиля" выглядит все еще предельно утопичным. Не ясно, насколько реальны обещания удержать цену автомобиля в рамках 350 тысяч рублей, особенно в свете свежей информации, что в качестве основного двигателя для подпитки батарей будет использована роторно-порошневая конструкция Ванкеля. Такие моторы уже разрабатывали в России, на ВАЗе, но дальше нескольких десятков машин для спецслужб дело не пошло. Кроме ВАЗа серьезными работами по данному типу двигателей занимается только Mazda— последнее поколение РПД Renesis установлено на купе RX-8, но и с ним не все гладко: из-за скорого ужесточения экологических норм поставки машины в Европу прекращены, а информации о новом поколении РПД еще не было. Хотя идея использовать ротор в качестве подпитки для батареи не нова— подобный прототип гибрида на базе Fiat 500 был показан полгода назад.
Ранее президент группы компаний "Яровит" и гендиректор проекта "Городской автомобиль" Андрей Бирюков заявил, что изначально автомобиль будет битопливным, то есть работать на природном газе и/или бензине, а по мере развития сети газовых заправочных станций будет принято решение о выпуске монотопливной версии.
Телеканал "Дождь" о проекте "Городской автомобиль" Источник Телеканал Дождь
Еще более нелепо звучат намерения инженеров представить ходовые прототипы до конца 2010 года, и только потом определиться с производственными площадками. Если учитывать, что официально проект стартовал в апреле 2010 года, сроки подготовки прототипов можно назвать рекордными— всего 8 месяцев.
Оставить комментарий
