Июл 19, 2010

Новый BMW X3 потянулся к старшему "брату"

Изюминка в том, что настройка амортизаторов завязана с работой системы курсовой устойчивости DSC и ее порогом реагирования, переключением передач в автоматической КП, рулевым управлением и даже величиной хода педали газа. Кроссовер теперь уже прошлого, первого поколения, был в строю с 2004 года. Но еще сильнее впечатляет экономичность. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 380 Нм при 1750–2750 об./мин. Укрупнение сыграло на пользу не только компоновке, но и внешности: X3 выглядит солиднее, убедительнее. Источник BMW Спорный дизайн первого поколения нравился не всем. Впервые X3 оснащают рулевым управлением с электроусилителем EPS , включая функцию Servotronic для управления с усилением в зависимости от скорости. Мощностные и динамические характеристики "икса" впечатляют, но о возможностях вне дорог еще предстоит узнать в ходе тестов Источник BMW Интересная опция – система динамической регулировки жесткости амортизаторов. Контроль над мощью Новинка, похоже, порадует водителя не только быстротой и относительной независимостью от мировых запасов нефти. Максимальная скорость 240 км/ч. при 5800 об./мин и максимальный крутящий момент 400 Нм при 1200 – 5000 об./мин. Теперь настало время обновления. В официальном пресс-релизе компании говорится, что, "как показало тестирование по нормам EC, средний расход топлива снижен на 14% до 5,6 л на 100 км, а уровень выброса вредных веществ составляет 149 г/км, что делает BMW X3 эталоном эффективности в своем классе". Поскольку новая машина "выросла" по основным направлениям – увеличена длина, ширина, высота и колесная база – в BMW отмечают, что салон стал ощутимо просторнее. Кроссовер X3 предложат покупателям в двух ипостасях. В облике новинки дизайнерские эксперименты уступили место проверенным решениям. В среднем бензиновый X3 поедает 8,8 литров топлива на сотню и выделяет 204 г/км CO2. Всего лишь 5,7 секунды требуется, чтобы стрелка спидометра взметнулась к отметке 100 км/ч. В едином стиле У прошлого X3 был недостаток в сравнении с конкурентами – некоторая теснота на задних креслах плюс затрудненная посадка-высадка. На выбор драйверу предлагается три режима – Normal, Sport и Sport+. По динамике дизельный "биммер" вполне бодрый; 8,5 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость 210 км/ч. У машины с восьмиступенчатым "автоматом" – у конкурентов пока ничего подобного нет – динамика и расход солярки примерно аналогичный. В зависимости от выбранной настройки меняются алгоритмы работы систем и органов управления. Когда автомобиль останавливается на перекрестке или в пробке, двигатель автоматически выключается. Агрегат с системой впрыска топлива Common Rail развивает 184 л. К примеру, каждая фара головной оптики как будто составная – разделена на две секции со сбивкой по нижнему уровню. Машины xDrive20d с двухлитровым четырехцилиндровым турбодизелем придутся по вкусу водителям-экономам. Добиться этого помогает также система рекуперации энергии торможения, система старт-стоп и шины со сниженным сопротивлением качению. Плоская передняя и приподнятая задняя части, при взгляде сбоку, формируют динамичный клиновидный силуэт, отражающий спортивный характер автомобиля. с. Выпуклые и вогнутые поверхности обозначены четкими линиями, которые придают кузову изысканный скульптурный вид". Расход топлива на удивление мал. Компания BMW официально представила компактный кроссовер X3 нового поколения. Под капотом трехлитровая "шестерка" TwinPower Turbo с турбонагнетателем, системой изменения фаз газораспределения Valvetronic, которая выдает 306 л. с. Стандартно мотор сочетается с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Автомобиль получил более гармоничную внешность в стиле современных баварских вседорожников и впечатляющую передовую "начинку". BMW X3 второго поколения: складная внешность и сверхсовременные технологии Источник BMW Два лица "икса" Двигатели у баварцев получаются отменные, а недавно возродившиеся эксперименты с турбонагнетателями на бензиновых моторах позволили добавить перцу в характер машин. Источник YouTube В самой компании говорят, что "дизайн кузова нового BMW X3 гармонично сочетает стремительность, элегантность и ощущение надежности. Радость от общения с машиной должно принести модернизированное шасси со стойками Макферсон спереди и многорычажной подвеской сзади. Полный "автомат" Производитель утверждает, что "автомат" впервые "используется вместе с функцией автоматической остановки и запуска двигателя. В то время, как старший X5 привлекал взгляды плавными гармоничными линиями, "трешка"-кроссовер отличался некоторыми стилистическим странностями. Рекламный ролик BMW X3 первого поколения. Спорная оригинальность уступила место проверенным стилистическим решениям Источник BMW BMW X3 xDrive35i – почти спорткар в обличье вседорожника. Вид на любителя. Другими словами, при "зажатых" амортизаторах X3 становится более собранным, точнее и быстрее отзывается на команды водителя. Даже если с руля убрать эмблему, "марочная" принадлежность идентифицируется с легкостью: убранство салона типично бээмвешное. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, двигатель запускается. За время его производства сменилась генерация большого X5, появилась дерзкая помесь вседорожника и купе под названием X6 и компактный X1. При активной функции автоматического удержания достаточно легкого нажатия на педаль газа".