Окт 15, 2010
В минувшие выходные в ставшем уже традиционным для этого мероприятия выставочном центре "Крокус-Экспо" прошла XVI выставка старинных автомобилей и антиквариата "Олдтаймер-Галерея". Незадолго до выставки мы пообщались с человеком, без которого самая крупная в Европе галерея авто-антиквариата не состоялась бы, владельцем музея "Олдтаймер", Илей Сорокиным . Сейчас мы предлагаем вам посмотреть на самые интересные и необычные экспонаты, которые были представлены публике с 7 по 10 октября.
"Олдтаймер-галерея" проходит два раза в год, осенью и весной. Каждое мероприятие сопровождается новой "фишкой" от организаторов: уже был и сигарный клуб, и модное дефиле, и ночная вечеринка, и реставрационные работы на глазах у публики. В этом году тоже было приготовлено кое-что необычное. Например, среди выставочных экземпляров появился танк, а часть галереи была отдана уголку в стиле "стимпанк", аттракционам 3-D и наглядным научным опытам.
Процедура въезда в выставочный павильон танка Т-62. Удалcя этот манёвр не с первого раза. Деревянные бруски не вызвали доверия у организаторов, поэтому решено было их укрепить. Источник "Олтаймер-Галерея" Ильи Сорокина
На открытии выставки выступили Илья Сорокин и Владимир Винокур.
Илья Сорокин, руководитель "Олдтаймер-Галереи" Источник "Олтаймер-Галерея" Ильи Сорокина
Многие из пришедших на выставку гостей шутили, что скоро придется расширять помещение, ведь экспонатов год от года становится все больше.
Стенд "стимпанкеров", собранный из металлических конструкций и украшенный движущимися механическими животными. Надо заметить, что стенд неплохо вписался в основную тему. Механизмы, показанные немногочисленными, но вполне плодовитыми российскими приверженцами этого фантастического направления, вызывали огромное любопытство не только у детей, но и у взрослых. К тому же, в совокупности с расположенными рядом 3D-аттракционами от N-Videa и мастер-классом "Сумасшедшей науки", этот уголок галереи давал родителям хорошую возможность провести некоторое время в относительном спокойствии.
Рыба в стиле "стимпанк" Источник "Олтаймер-Галерея" Ильи Сорокина
Строго говоря, под определение олдтаймеров подходят только автомобили, выпущенные до середины XX века. Организаторы выставки решили трактовать это понятие шире. Этим объясняется то, что в павильоне можно было увидеть не только автомобили семидесятых годов (да и вообще не только автомобили), но и военную технику, современный автомобиль, собранный на базе Porshe Cayenne, притягивавший немало удивленных и недоумевающих взглядов. В зале была и тематический "блошиный рынок".
Звезды и новинки
На входе гостей встречал легендарный Ford Thunderbird, привезенный реставраторами из Беларуси. На пюпитре рядом с ним можно было обнаружить американскую газету с фотографией автомобиля: этот "Буревестник" снимался в голливудском фильме American Graffiti в главной автомобильной роли.
Этот спорт-кар с открытым кузовом считается фаворитом Мэрилин Монро (у звезды было много автомобилей, включая и черный "Буревестник") и Элвиса Пресли. Ford Thunderbird 1956 г.
"Буревестники" появились в 1955 году как ответ на Chevrolet Corvette. Но если акцент в последнем был сделан на его спортивное предназначение, то в двухместном T-bird было решено повысить удобство для пассажира и водителя. За один только 1955 год "Буревестников" было продано в 23 раза больше, чем "Корветов". В модель Ford Thunderbird, выпущенной в 1956 году, внесли небольшие внешние изменения: запасное колесо переместилось из багажника наружу, а в задней стойке съемного верха появились круглые обзорные окошки— "иллюминаторы".
Мастерская Евгения Шаманского привезла на выставку пожарную машину АМО-4, полностью отреставрированный первый советский самосвал ГАЗ-410 и пикап ГАЗ-415.
Белый пикап ГАЗ-415 (на шасси M1) выпускался с 1937 по 1941 год. До начала войны было построено около 7 000 таких автомобилей.
АМО-4, выпущенная в 1932 году. Завод АМО (сейчас — им. Лихачёва) был первым автомобильным предприятием, наладившим выпуск пожарных машин. Автомобиль оснащен цистерной объемом 360 литров. Воду для тушения пожаров приходилось в то время возить с собой, так как брать её в городе было неоткуда
Компания Bosch выставила первый в мире легковой дизель, огромное количество стендов с информацией и даже небольшую коллекцию автомобильных гудков.
Одна из первых дизельных "легковушек", Mercedes-Benz 260D 1935 года. Литера D в индексе означает, что автомобиль оснащен дизельным двигателем
Через пять лет после появления Mercedes-Benz 260D выходит роскошная Alfa Romeo предназначенная для официальных чинов. Один из таких автомобилей был отправлен в подарок Муссолини. Рядом с Alfa Romeo, дабы она своими формами не отвлекала от понимания исторического момента,— располагался тяжелый мотоцикл военного времени с коляской BMW R75 и армейская машина Stoewer ("Штевер").
Альфа-Ромео 6Ц 2500 Супер Спорт. С 1930 по 1941 год удалось построить всего 458 экземпляров такого шасси. Впервые этот двигатель был установлен на двухместных родстерах, участвовавших в 1939-1940 годах в гонке Mille Miglia ("Тысяча миль").
Вообще немецкой военной технике на этой экспозиции было уделено много внимания. "Лейбшандарт" представил трёхосный грузовик Krupp и легкую армейскую машину "Хорьх".
Krupp L3-163, 1938 год. Трехосный грузовик, предназначавшийся для переброски войск и тяжелого оборудовани
Так когда-то выглядел грузовик этой модели Источник http://oldtimer.kameraden.ru
Ноrch 901, 1938 год. Крылья оставлены невосстановленными.
После окончания войны европейские державы начали медленно восстанавливать былое благополучие. Согласно Plan de Pons,— — плану, регулировавшему послевоенное развитие французской промышленности (в том числе и автомобилестроения), автомобильная компания Delahaye, выпускавшая прежде как спорткары, так и машины, предназначенные для обычных покупателей, была форсирована к созданию нового гоночного автомобиля. Граждане и правительство ждали от Франции побед в популярных в то время гонках и ралли. Инженеры и дизайнеры создают шикарный автомобиль Delahaye-175 с обтекаемыми волнистыми формами, навеянными мотивами ар дэко.
Красотка Delahaye 175. Можно только вообразить, насколько роскошной она казалась жителям послевоенной Европы.
Небесно-голубая Delahaye-175 S Roadster была когда-то подарена юной кинозвезде Диане Дорс. Впоследствии авто было продано на аукционе за 3 миллиона долларов.
Отечественное ретро
Все юные посетители выставки считали своим долгом сфотографироваться в красном "Запорожце". В какой-то момент к "горбатому" даже образовалась небольшая очередь из родителей с фотоаппаратами.
Малолитражка ЗАЗ-965, или просто "Запорожец". 1960 год. Независимая подвеска колес и легкость в ремонте из-за простоты конструкции
В 60–70-х годах санитарная модификация 21-й "Волги" была самым распространенным санитарным и скоропомощным автомобилем в СССР.
В Советском Союзе универсалы и грузовые автомобили не продавались индивидуальным владельцам, поэтому обычных универсалов ГАЗ-22 немного.
Ее можно различить на заднем плане в одном из эпизодов фильма "Кавказская пленница".
Еще один спортивный автомобиль ГЛ-1. Гоночная машина была создана в то время, когда строительство спорткаров в СССР было уделом одиночек-энтузиастов. Как и гоночный "Москвич-412" , представленный на этой же выставке, полная реконструкция ГЛ — плод трудов мануфактуры Бушуева. На работу у мастеров ушло три года.
Гоночный автомобиль ГЛ-1 построен в 1938 году на заводе ГАЗ по проекту инженера Евгения Агитова. За основу было взято шасси серийной модели ГАЗ-М1. В 1940 году была создана ГЛ "второго поколения", которая стала самой быстрой в СССР. Обе машины не сохранились. ГЛ-1 была воссоздана по рисункам.
К сожалению, в одном материале мы не можем охватить вниманием все экспонаты, представленные на выставке. И даже остановиться хотя бы на одном из них подробно. Что говорить про те автомобили, которые предполагалось выставить, но по разным причинам не получилось этого сделать. Но об одном таком вы можете прочитать у нас в LiveCity . И, конечно же, следить за обновлениями на сайте организаторов мероприятия , чтобы не пропустить весенний "Олдтаймер".
Оставить комментарий
