Ноя 2, 2010
Спрос на гибриды и электромобили сильно преувеличен. Потенциальные покупатели пока не спешат в автосалоны, и рассчитывать на сильное увеличение доли подобных автомобилей в мировом автопарке до 2020 года не стоит.
Hybrid Synergy Drive - фирменная технология Toyota, впервые опробованная на модели Priu Источник http://www.autowp.ru/
В опубликованном исследовании J.D. Power and Associates прогноз продаж этих классов автомобилей на 2010 год оценен в 954 500 проданных машин, то есть всего 2,2% от общих продаж, которые должны в этом году составить порядка 44,7 млн экземпляров.
Испуганные технологиями
Опубликованный доклад содержит несколько факторов, без которых крупнейшие автопроизводители вряд ли бросят все силы на разработку альтернативных видов двигателей. Оценено было множество параметров, таких как тренды рынка, законодательство разных стран, покупательская активность, развитие технологий. В итоге предсказания не самые радужные: пересадить людей на экологически безопасный транспорт будет очень сложно, и сильно повлиять на спрос может только совпадение нескольких сильных факторов, таких как сильное увеличение цен на продукты нефтепереработки к 2020 году, значительный прорыв в технологии сбережения электроэнергии и производства аккумуляторных батарей, последовательная политика законодателей, направленная на ужесточение экологических норм.
Toyota Prius - самый популярный гибрид в мир Источник www.autowp.ru
Только при удачном стечении этих факторов можно ожидать, что покупатели проголосуют кошельками за экологически безопасный транспорт. Но есть еще несколько моментов, сдерживающих спрос, и они уже куда более прозаичны.
Так, то же исследование показало, что многим из тех, кто мог бы купить гибрид, попросту не нравится дизайн тех моделей, которые присутствуют на рынке. Другая причина— недоверие к новым технологиям, что тоже вполне предсказуемо. А вот далее— интереснее. Многих не устраивают технические и динамические характеристики существующих гибридов— слишком уж они медлительные. Понятно, что конструктивные особенности влияют и на вес автомобиля, и на динамику. Однако даже сознательные в отношении экологии люди хотели бы иметь больше "л.с." под капотом.
С электромобилями, питающимися от розетки, тоже не все просто. Несмотря на то что электромоторы потенциально куда эффективнее, развивают больший крутящий момент, покупатели не доверяют таким аппаратам из-за элементарной боязни остановиться вдали от дома с разряженной батареей. Другое неудобство— это долгое время зарядки батарей. В то время как заправка на АЗС отнимает не более 10 минут, зарядка батарей от сети требует 6–8 часов.
Цена на новые экологически чистые и экономичные автомобили также сдерживает многих. Гибридные модификации появляются в прайс-листах все большего числа брендов, но цены, как правило, на 10–20% выше аналогичных по мощности версий с ДВС, и экономия очевидна только при рассмотрении долгосрочного пользования. Проще говоря, такие вложения окупаются лишь через полтора-два года. В некоторых странах, например, в США, правительство предусмотрело налоговые послабления для покупателей гибридов, но даже эти меры пока не способны сильно повлиять на продажи.
Даже Китай не спасет
С учетом всех этих факторов прогноз выглядит так: в 2020 году мировые продажи гибридов и электромобилей составят 5,2 млн автомобилей. На долю США приходится 1,7 млн, гибридов, в Европе— 977 тыс. гибридных машин и 1,3 млн электромобилей, 875 тыс. гибридов могут продать в Японии и лишь около 100 тыс. гибридных машин будет продано в Китае, на который так сильно возлагают надежды все автомобильные бренды. Хотя Китай может поглотить 332 тыс. электромобилей, в то время как США и Япония вместе взятые купят не более 100 тыс. авто, питающихся от батарей.
Nissan Leaf - первый массовый доступный электромобил Источник Энциклопедия Автомобили в картинках
В отношении России все еще сложнее. У нас гибриды продаются, и выбор моделей растет от месяца к месяцу. Так, пионером и лидером российского рынка гибридов является Lexus, предлагающий три модели. C прошлого года в России продается самый популярный гибрид в мире Toyota Prius. Решение продавать в России этот автомобиль было скорее имиджевым, поскольку цена, выставленная в салонах, отпугивает многих— больше 1 млн рублей за хэтчбэк гольф-класса— это как минимум нескромно. Итоги продаж это подтверждают: по данным АЕБ, с октября 2009 по сентябрь 2010 года было продано 232 автомобиля. У Lexus из гибридов "пошел" только RX 450h— 1140 проданных машин, по данным на конец сентября 2010 года, а седан GS демонстрирует куда более скромные продажи— 57 машин. Роскошный Lexus LS 600h лишь немногим успешнее— 101 автомобиль нашел своего покупателя в 2010 году.
Репортаж о тест-драйве Nissan Leaf от Green Energy News Источник Green Energy News
Не менее популярный в США Honda Insight в России вообще неизвестен. Ведущий специалист по связям с общественностью российского представительства Honda Максим Полозков сообщил GZT .ru , что компания постоянно отслеживает состояние рынка и потенциальный спрос, но в ближайшие три года поставки Insight или более свежего спорт-купе CR-Z c гибридным приводом маловероятны, поскольку для вывода на рынок новой модели придется обучать дилеров, завозить новое дорогостоящее сервисное оборудование, проводить сертификацию, а в итоге— мизерные продажи. Официальная позиция Honda на данный момент такова: российский рынок еще не созрел для гибридов.
Оставить комментарий
