Июл 22, 2010

Представители Citroen объяснили ржавчину на автомобилях простым окислением

Александр Молохин намерен привлечь в качестве соответчиков французский концерн PSA Peugeot Citroen, 38 официальных дилеров Citroen, а также японский завод компании, который выпустил автомобиль Целевича. История Citroen К выпуску автомобилей Citroen их создатель Андре Ситроен приступил в 1919 году вместе с конструктором Жюлем Саломоном. "Конечно, никто не запретит продажу Citroen. corrosio — разъедание) — это самопроизвольное разрушение металлов в результате химического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. На судебном заседании судья Алексей Иванов заслушал позиции сторон. Адвокат согласился, что шансов на то, что судья удовлетворит их иск в полном объеме, почти нет. В 1974 году Citroen объединяется с Peugeot. В отличие от своих европейских конкурентов Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной модели. Она обратила внимание суда на то, что в России было продано более 2 тыс. Суд предоставил Молохову время до конца августа для подготовки уточненного искового заявления. В лучшем случае судья сможет обязать компанию устранить недостатки и проинформировать покупателей об имеющихся нарушениях,— считает адвокат.— Но наша цель — обратить внимание на проблему, чтобы эта история получила как можно больший резонанс!" Причем исковое заявление было подано в интересах „неограниченного круга лиц". По словам представителя компании, в автомобилях нет никакого производственного брака, к тому же вся продукция Citroen была сертифицирована в России. Возмущенный покупатель обратился к дилерам, у которых он приобрел автомобиль, и попросил заменить испорченные детали. Тот приобрел в ООО "Ситроен Центр Москва" новый Citroen C-Crosser. "В принципе все подвержено коррозии, так как коррозия с физической точки зрения— это простое окисление", — согласилась юрист. Смотрите также "Автомобилисты требуют запретить продажу Citroen в России за ржавчину" "Мы требуем признать действия ответчиков по распространению товаров ненадлежащего качества противоправными, прекратить распространение автомобилей марки Citroen на территории страны до полного устранения недостатков, а также обязать компанию и дилеров проинформировать потребителей о дефектах в автомобилях",— заявил на суде Молохов. По мнению заявителя, машины выпускаются с заводскими дефектами: хромированные детали автомобилей очень быстро покрываются коррозией, портят внешний вид машин и представляют опасность распространения ржавчины по всему кузову. За четыре года производство достигло до 300 машин в день, и к 1930 году компания Citroen вышла на первое место по объемам производства во Франции, а затем и в Европе.К середине 70-х годов на фоне нефтяного кризиса модели Citroen стали плохо продаваться и компания отказалась от своего имиджа смелого новатора. В среду Савеловский суд столицы приступил к рассмотрению уникального гражданского иска о полном запрете ввоза и продажи на территории России автомобилей марки Citroen. Википедия Шансов мало Между тем решение по делу, скорее всего, будет вынесено не раньше осени. Адвокат отметил, что ускоренная коррозия хромированных деталей— это общая проблема автомобилей марки Citroen. Для информации Корро́зия (от лат. Ответчиками же являются российское представительство Citroen и дилерский центр ООО „Ситроен Центр Москва". В то время своей целью Ситроен ставил выпуск 100 автомобилей в день. Гидратированный оксид железа Fe2O3∙Н2О и является тем, что называют ржавчиной. В общем случае это разрушение любого материала, будь то металл или керамика, дерево или полимер. Рекламный ролик Citroen C-Crosser Простое окисление В свою очередь юрист российского представительства компании Citroen Елена Осипова просила суд отказать в удовлетворении иска. Но ему было отказано. Хромированные детали автомобиля Целевича быстро покрылись коррозие Тогда Целевич подал иск судье мирового участка № 152 района "Хорошево-Мневники", в котором потребовал обязать продавцов починить его машину. С такой беспрецедентной инициативой выступило "Общество защиты прав потребителей „Милютинский". В компании сообщили, что к коррозии привели плохие погодные условия в России, которые вызвали быстрый износ деталей. "Автомобиль Целевича не может являться доказательством того, что такие недостатки имеются у всех автомобилей этой марки",— отметила юрист. Первым на суде выступил адвокат Александр Молохов, представляющий интересы заявителя. Однако уже через месяц на хромированных молдингах (декоративных планках) машины начала проступать коррозия. Пример — кислородная коррозия железа в воде: 4Fe + 2Н2О + ЗО2 = 2(Fe2O3∙Н2О). Неограниченный круг лиц Молохов рассказал, что исковое заявление в Савеловский суд было подано после того, как в правозащитную организацию обратился автомобилист Олег Целевич. автомобилей Citroen C-Crosser, однако с заявлениями в суд обратился только Целевич. "Проблема на самом деле носит массовый характер!"— сказал GZT .RU Молохов после окончания заседания. Причиной коррозии служит термодинамическая неустойчивость конструкционных материалов к воздействию веществ, находящихся в контактирующей с ними среде. После такого вывода экспертов компания-дилер заключила с Целевичем мировое соглашение, однако вскоре в суд с подобными претензиями обратилось "Общество защиты прав потребителей „Милютинский". Проведенная экспертиза подтвердила, что причиной возникновения дефектов на молдингах, накладках и эмблемах автомобиля являются нарушения технологии подготовки деталей к окрашиванию и нанесению лакокрасочных покрытий— то есть производственный брак. "Подвержены ли автомобили марки Citroen коррозии?"— задал вопрос Молохов.