Окт 28, 2010

Ради разгрузки столичного трафика Собянин снесет 600 палаток

На совещании у Дмитрия Медведева, посвященного московским пробкам, решено ограничить проезд грузовиков и автобусов в Москву, а также снести около 600 самостроев на обочинах столичных дорог. Решить проблему пробок способны совсем другие меры, уверены эксперты: для начала нужно упорядочить стоянки таксистов и маршруток. Руководство Москвы, Московской области и Минтранс РФ создают координационный совет по развитию столичного транспортного узла, сообщил в четверг, 28 октября сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на совещании у президента РФ по проблемам дорожного движения в столице, которое состоялось в Горках. "Мы начали решение вопроса дорожного движения с координации действий по развитию транспортного узла между министерством транспорта, Московской областью и Москвой",— сказал Собянин. По его словам, координационный совет возглавит министр транспорта Игорь Левитин, а руководители Москвы и Московской области направят в него своих первых заместителей. Кроме того, достигнута договоренность с областью о создании единого диспетчерского центра управления движением транспортного узла Москвы и Московской области, доложил мэр. Избавиться от грузовиков и автобусов Левитин в свою очередь уже сделал ряд предложений по оптимизации столичного трафика. Так, по словам министра, одной из экстренных мер является введение ограничений на движение и размещение транспорта в пиковое время, ограничение движения иногороднего автобусного сообщения. Это особенно касается заказных автобусов; при этом в Москве и области будут строиться терминалы для пересадки пассажиров на электрички и метро. Кроме того, въезд грузовиков в Москву и область Левитин предлагает ограничить с 07.00 до 22.00 по рабочим дням и круглосуточно— в выходные и праздничные дни. Есть решение проще Данное предложение решит проблемы лишь тех, кто не пользуется общественным транспортом и не покупает продукты в дешевых магазинах, уверен председатель Центрального совета Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. "Сейчас пропускная дорожная сеть работает на пределе. Но если ее перегруппировать на ночное время, она все равно будет работать на диком пределе",— говорит эксперт. Если детально подсчитать грузопоток, движение организовать можно, но никто точно не знает, сколько перевозчиков существует на сегодняшний день, сетует собеседник GZT .RU . Разгрузить столицу могут грузовые станции: сейчас они все находятся в Москве, но эти функции могла бы нести область. Приглядывать за торговыми комплексами и снести ларьки Дмитрий Медведев во время заседания также поручил Собянину лично решить вопросы о строительстве торговых комплексов и складов в городе. "Дайте жесткое указание всем службам, что такие решения принимаете вы лично. А то завтра проснетесь- и опять половина Москвы отдана под соответствующие объекты",— сказал глава государства. Собянин, со своей стороны, доложил президенту, что в ближайшее время начнется снос самостроя, возведенного вдоль дорог без разрешения Мосархитектуры. "Только по первому анализу, сделанному по моему поручению, у нас около 600 самостроев, сделанных вдоль дорог. Это небольшие ларьки, павильоны",— сказал мэр. Он подчеркнул, что эти самострои влияют на возможности расширения дорог и съездов. Он также сообщил, что за неделю, прошедшую с момента его вступления в должность мэра, удалось провести анализ узких мест, затрудняющих движение в городе. "Мы насчитали 1,5 тыс. таких мест. Их устранение, создание дорожных развязок, снос временных строений— все это вместе даст программу первоначальных мер, финансирование которых будет обеспечено в ближайшее время",— пообещал глава города. Снос не поможет Снос торговых палаток, равно как и их присутствие, никак не повлияет ни на транспортную, ни на потребительскую ситуацию. В этом уверен Алексей Могила, руководитель департамента торговой и региональной недвижимости компании Penny Lane Realty. По его мнению, необходимо заставить милицию "разгонять таксистов— частников и маршрутки в местах их скопления". Это решение, не требующее больших затрат, освободит проезжую часть— особенно это касается конечных станций метро, сказал Могила GZT .RU .