Авг 27, 2010
Накануне 13-го Гран При сезона польский пилот Renault F1 рассказал об особенностях трассы в Спа, на которой гонщикам предстоит выступать в последние выходные августа…
Роберт Кубица: «Спа – одна из лучших трасс для пилота. Особенно потрясает второй сектор. Определиться с верными настройками здесь непросто. Оказавшись непосредственно за соперником, вы потеряете в прижимной силе. Но сделать это непросто, ведь нужно отстоять свою позицию и при этом не потерять слишком много на выходе. Можно рискнуть и попробовать пройти связку «в пол» или с совсем небольшим сбросом газа – это позволит набрать на подъёме отличную скорость. Секция, расположенная на спуске, как и двойной левый Pouhon – один из лучших участков трассы. Эта система позволяет поддерживать высокий уровень прижимной силы, но при этом снижает лобовое сопротивление, что дает возможность достигать большей скорости на прямых. Повороты после Les Combes – пятый, шестой и седьмой – доставляют огромное удовольствие, но здесь важно точно сделовать траектории. Думаю, большинство гонщиков скажут, что с удовольствием выступают здесь. Вход в него очень узкий, а выход – достаточно широкий, что позволяет выбирать разные траектории. Невероятный трек со множеством поворотов, некоторые из которых на самом деле вовсе и не повороты, так как проходятся без сброса газа.
Возможностей для обгона не так много, если соперник не допускает ошибок – но в этом году воздуховоды могут повысить эффективность слипстрима. Думаю, что в этот раз почти все будут использовать воздуховоды, потому проще будет добиться, чтобы машина эффективно работала на всех участках трассы. Думаю, в Спа преимущества воздуховодов проявятся в наибольшей мере. На первом круге также очень плотной будет борьба в Eau Rouge. Лично мне все же чуть больше по душе Сузука, но у Спа свой, неповторимый характер. Есть шанс обойти соперника в последней «эске» и, возможно, в Les Combes». Можно пробовать различные варианты прохождения, различные техники – или быстро входить в виражи, или жертвовать входом ради хорошего выхода. Прежде всего, нужна хорошая скорость на первом и третьем секторах, они очень быстрые, со множеством прямых отрезков, которые проходятся с полностью открытым акселератором. Первый поворот всегда вызывает сложности после старта. Но если в повороте придется замедлиться, то потеря темпа перед Les Combes окажется очень существенной. Вообще, весь второй сектор очень хорош, здесь невероятно приятно пилотировать. А для оставшейся части круга, где много поворотов, требуется хорошая прижимная сила. Допустив ошибку в первой части связки, вы потеряете в оставшихся поворотах.
Оставить комментарий
