Дек 3, 2010

Saab готов поразить своих почитателей революционными изменениями

Известный своей консервативностью Saab готовится к настоящей потребительской революции. После типичных для этой марки кроссовера 9–4X и универсала 9–5 в шоу-румах Saab будет представлено три новых модели, сообщил глава компании Виктор Мюллер американскому изданию Autoblog. И это только начало перемен. Полный привод нам поможет Вся нынешняя модельная гамма Saab— наследие времен "гнета" американцев. Saab 9–4X, представленный не так давно, был разработан еще под руководством GM, и конструктивно идентичен Cadillac SRX . Мало того, сборка автомобиля будет осуществляться на заводе GM в Мексике, правда, под контролем специалистов Saab. Седан и универсал 9–5 разработаны на платформе Opel Insignia, то есть тоже на агрегатах GM. Виктор Мюллер оптимистично смотрит в будущее и уже в 2012 году обещает покупателям совершенно новый седан 9–3, который будет разработан самостоятельно. Конструктивно Saab 9-4X повторяет последнее поколение Cadillac SRX Источник autowp.ru По словам президента Saab, Ян-Эйка Йонссона, всего общий объем производства Saab вскоре приблизится к отметке в 120 тыс. автомобилей в год, из них половину составит именно новый 9–3, от 40 до 50 тыс.— семейство 9–5, а остальное придется на кроссовер 9–4X. Но в ближайшие годы, по словам Йонссона, для компании будет достаточно продавать 85 тыс. автомобилей в год, чтобы оставаться на плаву. Немцам— бой! А будущий 9–3 должен составить конкуренцию не кому-нибудь, а Audi A4 и BMW 3-й серии. Платформу новый Saab обретет собственную, полученную шведами в результате доработок джи-эмовской Epsilon II. Как говорит Мюллер, "она была изменена до неузнаваемости, поэтому мы можем назвать ее собственной разработкой". Продажи 9-5 только что начались Источник autowp.ru За дизайн нового Saab 9–3 будет отвечать Джейсон Кастриота, нанятый не так давно. Он известен своими работами для итальянской дизайн-студии Bertone, самая известная его работа— суперкар Mantide на агрегатах Chevrolet Corvette. Дизайн нового 9–3 будет выдержан в стиле Saab последних лет. "Даже без беджиков вы все равно поймете, что это Saab",— говорит Мюллер. Премьера 9–3 должна состояться в марте 2012 года в Женеве. Bertone Mantide - самый известный проект нового шеф-дизайнера Saab Джейсона Кастриоты Источник italiaspeed.com По поводу возможности появления более компактной модели 9–2 ни Мюллер, ни Йонссон никаких гарантий не дают. "У нас будет три модели к 2013 году, и 9–5 будет самой старой из них,— говорит Йонссон.— В данный момент 9–2 не значится в нашем бизнес-плане, но мы очень хотим дополнить гамму Saab компактной моделью, и мы уже рассматриваем возможные варианты заимствования чужой платформы для разработки этой модели". Если проект 9–2 осуществится, он будет нацелен на соперничество с MINI и Audi A1. Одно из предположений, как может выглядеть грядущий Saab 9- Источник Maxi-Tuning.ru "Saab был представлен в этом сегменте еще в 1950-х и 1960-х годах, когда Audi не существовало, а BMW был занят производством микрокаров вроде Isetta,— говорит Мюллер.— Компактный Saab 9–2 нацелен на молодежную аудиторию, будущих покупателей более крупных моделей компании". Гибриды не нужны По поводу электромобилей шведы более аккуратны. По их мнению, если ближайшие перспективы ясны и спрос сейчас обусловлен новизной, то в долгосрочной перспективе пока не все ясно, и Saab займет выжидающую позицию в отношении электромобилей. "Нужно быть честными прежде всего перед самими собой. Вся цепочка производства электроэнергии должна быть экологичной, а не только конечное потребление". Новый 9-4X даже в суровых климатических условиях выглядит выигрышно. Источник Saab Куда интереснее на данный момент развивать технологии традиционных ДВС. Рабочие объемы становятся все меньше, а мощности— все больше. "Где раньше нужно было 4 цилиндра, теперь хватает трех, вместо трех можно использовать два— в наши дни вы получаете те же характеристики при куда меньшем потреблении топлива,— говорит Мюллер.— По-моему, электромобилям будет трудно соперничать с передовыми турбодизелями и бензиновыми моторами даже через 10 лет". А вот гибриды Йонссон считает и вовсе бесперспективными.

Дек 3, 2010

Saab готов поразить своих почитателей революционными изменениями

Известный своей консервативностью Saab готовится к настоящей потребительской революции. После типичных для этой марки кроссовера 9–4X и универсала 9–5 в шоу-румах Saab будет представлено три новых модели, сообщил глава компании Виктор Мюллер американскому изданию Autoblog. И это только начало перемен. Полный привод нам поможет Вся нынешняя модельная гамма Saab— наследие времен "гнета" американцев. Saab 9–4X, представленный не так давно, был разработан еще под руководством GM, и конструктивно идентичен Cadillac SRX . Мало того, сборка автомобиля будет осуществляться на заводе GM в Мексике, правда, под контролем специалистов Saab. Седан и универсал 9–5 разработаны на платформе Opel Insignia, то есть тоже на агрегатах GM. Виктор Мюллер оптимистично смотрит в будущее и уже в 2012 году обещает покупателям совершенно новый седан 9–3, который будет разработан самостоятельно. Конструктивно Saab 9-4X повторяет последнее поколение Cadillac SRX Источник autowp.ru По словам президента Saab, Ян-Эйка Йонссона, всего общий объем производства Saab вскоре приблизится к отметке в 120 тыс. автомобилей в год, из них половину составит именно новый 9–3, от 40 до 50 тыс.— семейство 9–5, а остальное придется на кроссовер 9–4X. Но в ближайшие годы, по словам Йонссона, для компании будет достаточно продавать 85 тыс. автомобилей в год, чтобы оставаться на плаву. Немцам— бой! А будущий 9–3 должен составить конкуренцию не кому-нибудь, а Audi A4 и BMW 3-й серии. Платформу новый Saab обретет собственную, полученную шведами в результате доработок джи-эмовской Epsilon II. Как говорит Мюллер, "она была изменена до неузнаваемости, поэтому мы можем назвать ее собственной разработкой". Продажи 9-5 только что начались Источник autowp.ru За дизайн нового Saab 9–3 будет отвечать Джейсон Кастриота, нанятый не так давно. Он известен своими работами для итальянской дизайн-студии Bertone, самая известная его работа— суперкар Mantide на агрегатах Chevrolet Corvette. Дизайн нового 9–3 будет выдержан в стиле Saab последних лет. "Даже без беджиков вы все равно поймете, что это Saab",— говорит Мюллер. Премьера 9–3 должна состояться в марте 2012 года в Женеве. Bertone Mantide - самый известный проект нового шеф-дизайнера Saab Джейсона Кастриоты Источник italiaspeed.com По поводу возможности появления более компактной модели 9–2 ни Мюллер, ни Йонссон никаких гарантий не дают. "У нас будет три модели к 2013 году, и 9–5 будет самой старой из них,— говорит Йонссон.— В данный момент 9–2 не значится в нашем бизнес-плане, но мы очень хотим дополнить гамму Saab компактной моделью, и мы уже рассматриваем возможные варианты заимствования чужой платформы для разработки этой модели". Если проект 9–2 осуществится, он будет нацелен на соперничество с MINI и Audi A1. Одно из предположений, как может выглядеть грядущий Saab 9- Источник Maxi-Tuning.ru "Saab был представлен в этом сегменте еще в 1950-х и 1960-х годах, когда Audi не существовало, а BMW был занят производством микрокаров вроде Isetta,— говорит Мюллер.— Компактный Saab 9–2 нацелен на молодежную аудиторию, будущих покупателей более крупных моделей компании". Гибриды не нужны По поводу электромобилей шведы более аккуратны. По их мнению, если ближайшие перспективы ясны и спрос сейчас обусловлен новизной, то в долгосрочной перспективе пока не все ясно, и Saab займет выжидающую позицию в отношении электромобилей. "Нужно быть честными прежде всего перед самими собой. Вся цепочка производства электроэнергии должна быть экологичной, а не только конечное потребление". Новый 9-4X даже в суровых климатических условиях выглядит выигрышно. Источник Saab Куда интереснее на данный момент развивать технологии традиционных ДВС. Рабочие объемы становятся все меньше, а мощности— все больше. "Где раньше нужно было 4 цилиндра, теперь хватает трех, вместо трех можно использовать два— в наши дни вы получаете те же характеристики при куда меньшем потреблении топлива,— говорит Мюллер.— По-моему, электромобилям будет трудно соперничать с передовыми турбодизелями и бензиновыми моторами даже через 10 лет". А вот гибриды Йонссон считает и вовсе бесперспективными.