Ноя 13, 2010

Тест-драйв GZT.RU: Глобальный Cruze создан для тех, кому тесно в Lacetti

Chevrolet Cruze— автомобиль для GM знаковый. Он должен привлечь и избалованных европейцев, и привыкших к громадным седанам американцев. Кроме того, он производится в России, под Санкт-Петербургом. GZT .RU испытала новый седан в самой "упакованной" версии LT. Спереди - намек на агрессию.. Источник Дмитрий Липкин Перемены к лучшему Chevrolet Cruze— первый автомобиль, разработанный глобально для всех рынков, на которых присутствует Chevrolet. Формально он должен был заменить модель Lacetti, но из-за доступности и популярности последнего Cruze не заменил его, а дополнил модельную гамму в роли более современного и технологически совершенного автомобиля. Базовая версия продается в России за 520 тысяч и выше, но это— практически "пустая" машина. Топовая версия LT, такая же, какая побывала на тесте GZT .RU , стоит под 750 тысяч. За эти деньги предлагается седан с кожаным салоном, полным набором электроприводов, 6 подушками безопасности, ABS , ESP , парковочным ассистентом, продвинутой аудиосистемой, но без навигации. Мотор— 1,8 литра, бензиновый, 140 л.с., коробка передач— автоматическая, 6-ступенчатая. Сочетание достаточно многообещающее. Белый цвет ему к лиц Источник Дмитрий Липкин Внешне Cruze в белом цвете роскошен. Оформление передней оптики, правда, отсылает в Азию, что не удивительно, поскольку Cruze формально является детищем корейского подразделения GM-DAT , но, в целом, все гармонично, современно и не лишено модной спортивной составляющей. Не менее динамично оформлены боковины, а вот задняя оптика крупновата, хотя, это уже вкусовщина. Сзади - не столь оригинально, но вполне современно. Чем -то напоминает Honda Civic. Источник Дмитрий Липкин Обустраиваемся Салон же производит вызывает только положительные эмоции, особенно на контрасте с Lacetti. Cruze разработан на той же платформе, что и новый Opel Astra, и это чувствуется и в компоновке, и в оформлении. Щедрое использование серебристого пластика - типичная черта корейского автопрома. Дисплей вверху достаточно крупный, но это - самая дорогая версия аудиоустановки. Источник Дмитрий Липкин Пластик передней панели, правда, далеко не мягкий, но декоративные вставки из кожи создают эффект дороговизны, который чуть портит обилие серебристых вставок на центральной части "торпедо". Несколько нелепо выглядит матричный дисплей, на котором отображаются режимы работы аудиосистемы и климат-контроля, но к нему тоже привыкаешь, тем более, что монохромные дисплеи— это одна из характерных "фишек" Chevrolet. Кресла отлично фиксируют водителя любой комплекции Источник Дмитрий Липкин Настроек сиденья (они, правда, механические) хватает даже водителю выше среднего роста, а профиль самого кресла скроен явно по спортивным лекалам: отличная боковая поддержка, подушка отлично фиксирует водителя, а если опустить кресло вниз до упора, то можно добиться идеальной посадки а-ля BMW . А вот сзади тесновато, втроем там будет не так вольготно. Вдвоем— вполне нормально, но места для колен маловато для седана этого класса и спинка слишком завалена назад. Зато багажник вместителен, конфигурация удобна, а низкий порог облегчает погрузку. Хотя, этим сегодня трудно удивить. Одна лишь вещь не понравилась в салоне— это зеркала заднего вида. Они маловаты, требуют привыкания, да и диапазон регулировки не достаточен, особенно если отодвинуть водительское кресло до упора назад. Приборы - загляденье. Оформлены красиво, а вот оцифровка неудобная - приходится приглядываться. Источник Дмитрий Липкин Много шума из 140 "лошадей" Мотор 1,8 обещал динамичную езду при разумном расходе топлива. Отчасти ожидания оправдались— Cruze не показался прожорливым, средний расход во время теста не превысил 10 литров на 100 км, при том, что стиль езды был нередко далек от размеренного. Но в остальном… Где тот напор, который демонстрировал этот же мотор на Opel Astra? От него не осталось и следа. Возникло чувство, что из 140 "лошадей" добрых три десятка были "вне зоны действия сети". Откровенно медленным, конечно, Cruze не назовешь, но для 1,8 тяги маловато. Может быть, дело в не самых удачных настройках "автомата", хотя он вполне оперативно переключал передачи, грамотно опускаясь на две ступени вниз во время разгонов на скорости. Но, по ощущениям, коробка всегда выбирала нужную передачу, ручным режимом пользоваться не приходилось. Моторчик же откровенно сплоховал— много рева, эмоций— ноль. Возможно, все из-за иных настроек выбросов, не самой удачной калибровки электронной педали газа. Причин может быть несколько, результат один— динамичным Cruzе 1,8 не назовешь. Зато в остальном все практически идеально. Управляемость безопасна и предсказуема, прямую на скорости машина держит крепко, не утомляя рысканиями и игнорируя колеи. К тормозам также не придерешься— усилие на педали адекватное, управлять замедлением легко. На мокрой дороге пару раз срабатывала ABS , но делала это вполне деликатно, не пугая водителя толчками на педали или излишними звуковыми эффектами. Может, все еще будет... Итог не однозначен. Достойный автомобиль, адекватная цена, яркий дизайн, красивый салон и "непонятный" мотор, задушенный экологическими нормами. Элементарный чип-тюнинг может исправить ситуацию, и машина поедет куда бодрее. А может, тандем "мотор + АКП" не самый удачный, и ручная коробка позволит лучше реализовать потенциал этого двигателя. В любом случае, варианты возможны. Есть еще один любопытный момент: в Европе и в России Cruze появился раньше, чем в США. Может, таким образом автомобиль доводили до идеала, и уже в ближайшем будущем мы увидим изменившийся Cruze? Промо-ролик хетчбэка Cruze. Поставки в Россию - в 2011 году. Источник AutoMotoTV В следующем году на российский рынок должен выйти хэтчбэк Cruze. Роман Скольский, менеджер по связям с общественностью Chevrolet в России, сообщил GZT .RU , что Cruze очень важен для компании. "Cruze— это одна из моделей, на которую Chevrolet в России, да и по всем у миру, делает очень большую ставку. Это технологичная модель с отличным дизайном, призванная стать бестселлером в своем классе. Что подтверждается статистикой продаж. С момента начала продаж в сентябре 2009 года в России продано более 20 тысяч автомобилей этой модели. Мы надеемся, что Cruze hatcback, представленный публике на Парижском автосалоне 2010, который появится в России в конце следующего года, существенно усилит позиции этой модели на рынке".