Июл 21, 2010
Он напомнил мне, как нас не пускали в некоторые места, потому что у нас не было нужных пропусков – а теперь он руководит командой и может попасть куда угодно! Надеюсь, нам удастся порадовать их хорошим шоу – все в Lotus Racing нацелены на это». Ярно Трулли: «У Хоккенхайма богатая история, и в прежние времена он серьезно испытывал пилотов на прочность – нужно было отыскать верные регулировки и не допускать в пилотаже даже небольших ошибок. Гонка здесь всегда проходит в жаркую погоду, а болельщик очень эмоциональны. Нынешняя конфигурация выглядит более традиционной, и хотя она мне симпатична, старая все же нравилась больше. Кроме того, наши механики на базе отрабатывали пит-стопы, которые теперь должны занимать у нас несколько меньше времени. Я уже поднимался здесь на подиум, а когда-то давно выиграл на этой трассе немецкий чемпионат Формулы 3, потому с ней у меня связано много приятных воспоминаний. Особенно здорово выглядит секция на стадионе – там все дудят в дудки, размахивают флагами и жгут пиротехнические факелы. Здесь достаточно непросто приходится шинам, и в прежние годы, когда было жарко, они пузырились – но с нынешней резиной такого произойти не должно. Ну, почти… Он воплотил в реальность уже не одну свою мечту, и верит, что с Lotus Racing тоже сумеет добиться успеха. На прошлых выходных исполнился ровно год, как началось наше новое приключение – а сейчас мы уже строим планы на пять лет вперед...»
Но уровень прижимной силы здесь по-прежнему не самый большой – все немного уменьшают угол атаки антикрыльев, чтобы гонщик мог достигать больших скоростей и имел возможность провести обгон в шестом повороте.
Думаю, эта трасса подходит нашей машине больше, чем Сильверстоун, ведь здесь совсем другие скорости. Трасса тоже весьма интересна. Такое ощущение, что ты на футбольном матче или каком-то похожем событии. Дитер Гасс, спортивный директор: «Сейчас Хоккенхайм совсем не такой, каким был раньше – тогда здесь было очень сложно отыскать верные настройки, приходилось идти на компромисс между длинными лесными прямыми и медленными поворотами Стадиона, между прижимной силой и сцеплением с трассой. Именно там лучше всего смотреть гонку, если ты болельщик – а гонщик в этом месте может видеть, как много фанатов на трибунах – и это очень здорово. По ходу уик-энда мы посмотрим, как они себя ведут». Полагаю, мы сможем добиться более высоких результатов. Здесь можно обгонять в шпильке после длинной прямой, а вот в других местах делать это затруднительно. Потому, как ни посмотри, уик-энд в Германии должен сложиться для нас успешно».
Хейкки Ковалайнен: «Немецкая гонка всегда получается хорошей – в Хоккенхайме обычно жарко, а благодаря болельщикам на всей трассе царит отличная атмосфера. Следовательно, на этот раз нам предстоит как следует потрудиться в пятницу и субботу на тренировках.
Кроме того, теперь мы имеем чуть больше свободы в размещении балласта, что должно позитивно отразиться на балансе машины. Команда Lotus рассчитывает довести до финиша Гран При Германии обе машины, ожидая, что Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен смогут показать неплохой результат, поскольку трасса в Хоккенхайме лучше подходит Т127, чем Сильверстоун... Теперь все проще, ведь скоростных участков стало куда меньше. Риад Асмат, исполнительный директор: «В Сильверстоун мы ехали вместе с Тони Фернандесом – и вспоминали, как за год до этого тоже побывали на британской гонке, впервые встретились с Майком Гаскойном – и мечта о Lotus Racing начала обретать очертания. Bridgestone в этот раз привозит SuperSoft и Hard, между которыми определенно будет разница. Кроме того, на предыдущем этапе машина получила несколько серьезных обновлений, но мы не смогли сполна воспользоваться, поскольку времени на поиск настроек было маловато.
Оставить комментарий
