Авг 28, 2010
Мы сосредоточились на изучении системы, это было важно и для инженеров, и для меня. Виталий Петров (17-й/11-й): "Самым важным для нас сегодня было понять, как работает воздуховод – и с этим все в полном порядке. Во второй сессии я использовал все возможные типы шин – дождевые, промежуточные, а также оба состава сликов. Да, пилоту теперь нужно работать в кокпите чуть больше, но ничего сложного в этом нет. После обеда мы занимались еще и поиском настроек, но условия постоянно менялись. Разница на прямых, когда он задействован, действительно очень ощутимая, и даже в некоторых поворотах нам порой приходилось вести машину одной рукой. Новинку пришлось испытывать под проливным дождем, но пилоты и инженеры справились с непростой задачей. В Спа команда Renault F1 - последней среди лидеров сезона - привезла систему изменения эффективности заднего крыла при помощи воздуховодов. В первой тренировке условия были очень сложными, тогда как нашей целью была проверка работоспособности новых воздуховодов. Роберт Кубица (3-й/4-й): "Пятница сложилась для нас весьма неплохо. Машина выглядела уверенно в любых условиях, но, полагаю, завтра нам еще надо поработать над ее балансом". Нам удалось добиться, чтобы все функционировало должным образом, несмотря на сырую погоду. Надеюсь, завтра мы сможем продвинуться дальше, чтобы в квалификации ощущать себя за рулем действительно комфортно".
Оставить комментарий
